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In Wolfurt bei Bregenz entsteht Technik, die anderswo Berge erschließt und Städte verbindet. Doppelmayr Seilbahnen GmbH plant und baut hier Sessel- und Gondelbahnen, Pendelbahnen und Standseilbahnen, rechnet sie durch, fertigt Stützen und Antriebe und schickt Monteure zur Baustelle. Die kann im Bregenzerwald liegen oder in Mexiko-Stadt. Das Unternehmen ist der österreichische Kern der Doppelmayr Gruppe, die als Weltmarktführer im Seilbahnbau gilt.
Die Firmengeschichte beginnt Ende des 19. Jahrhunderts mit einer Schlosserei in Wolfurt-Rickenbach. In den 1930er-Jahren entstand daraus der erste Schlepplift Österreichs, gebaut in Zürs am Arlberg. 2002 schloss sich Doppelmayr mit dem Schweizer Mitbewerber Garaventa zusammen, seither arbeitet die Gruppe unter einem Dach. Gefertigt und entwickelt wird weiterhin in Wolfurt, dazu kommen Standorte in der Schweiz, in Italien, in den USA und in Kanada. Weltweit hat die Gruppe mehr als 15.000 Anlagen in 96 Ländern realisiert.
Das Geschäft läuft stabil. Im Geschäftsjahr 2024/25 lag der Umsatz bei 1,197 Milliarden Euro, gut 13 Prozent mehr als im Jahr davor. Im Schnitt beschäftigte die Gruppe 3.781 Menschen, 1.776 davon in Österreich, und beide Zahlen sind gegenüber dem Vorjahr gewachsen (WKO Vorarlberg und ORF Vorarlberg, September 2025). Wie viele Beschäftigte allein auf die Wolfurter Gesellschaft entfallen, weist das Unternehmen nicht gesondert aus.
Was das an Arbeit bedeutet, lässt sich an einzelnen Projekten ablesen. Am Schilthorn im Berner Oberland fährt seit Kurzem die steilste Pendelbahn der Welt. Die Eibergbahn in Scheffau bringt 4.570 Personen pro Stunde den Hang hinauf. In Park City in Utah entstehen für Deer Valley elf neue Anlagen, drei davon liefen bereits im Winter 2024/25. Und in Mexiko-Stadt gehören Doppelmayr-Seilbahnen zum öffentlichen Nahverkehr, ganz ohne Skifahrer.
Ein Auftrag beginnt meist am Rechner und im Stahlbau in Wolfurt und endet Monate später auf einer Baustelle irgendwo zwischen Tirol und den Anden. Zerspanungstechnikerinnen fertigen Klemmen und Antriebsteile, Konstrukteure legen Stützen und Seilführung aus, Elektrotechniker und Softwareleute bringen die Steuerungen zum Laufen. Der digitale Anteil wächst spürbar: Mit AURO fahren Kabinen automatisiert, AURO CLD überwacht das Einsteigen an Sesselbahnen per KI-gestützter Bildverarbeitung. Wer Montage mag, ist viel unterwegs. Wer lieber plant und rechnet, bleibt im Rheintal.
Die Lehre hat am Standort Gewicht. 130 junge Leute werden in Wolfurt ausgebildet, 41 haben am 1. September 2025 angefangen, drei davon im noch jungen Lehrberuf Applikationsentwicklung-Coding. Der Rest verteilt sich auf Metall- und Elektroberufe, wie sie ein Seilbahnbauer braucht. Land Vorarlberg, Wirtschaftskammer und Arbeiterkammer führen das Unternehmen bis 2027 als 'Ausgezeichneten Lehrbetrieb' (ISR, September 2025).
