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9 Kraftfahrzeugtechniker Jobs
Sie bringen mit: abgeschlossene Lehre in den Bereichen KFZ- Techniker (m/w/d) KFZ- Mechatroniker (m/w/d) § 57a Berechtigung von Vorteil selbstständige und genaue Arbeitsweise…
FahrzeugtechnikAufgabengebiet: abwechslungsreiches Aufgabengebiet Durchführen von Servicearbeiten Diagnose, sowie Fehlerbehebungen, bzw. Reparatur von Kraftfahrzeugen Ihre Arbeitszeiten:…
€ 2.948Aufgaben präzise auszuführen Abgeleisteter Präsenzdienst Was bieten wir dir? Langfristiger, sicherer Arbeitsplatz in einem zukunftsorientierten Familienunternehmen Attraktive…
LKW-Techniker:in in Bergheim für Wartung, Reparatur, Fehlerdiagnose und Service an LKW-Fahrzeugen, Traktoren und Landmaschinen.
Lehrstelle als KFZ-Techniker:in beim Auto Esthofer Team mit Fokus auf Fahrzeugtechnik, Elektronik, Wartung, Instandsetzung und computerunterstützte Diagnosearbeiten.
Kfz- und Nutzfahrzeugtechniker*in für Wartung, Diagnose und Reparatur von Nutzfahrzeugen bei UNSER LAGERHAUS in Pusarnitz.
Vollzeitstelle als LKW-Techniker:in in der Raiffeisen Landtechnik Werkstätte Flachau mit Wartung, Reparatur, Fehlerdiagnose und Service an LKW, Traktoren und Landmaschinen.
KFZ-Mechaniker für Wartung, Reparatur und Diagnose von Fahrzeugen bis 3,5 Tonnen im Raum Wels.
Technische Vollzeitstelle als Nutzfahrzeugtechniker:in mit Reparaturen, Umbauarbeiten, §57a-Prüfungen, Diagnose und Fehlersuche an Nutzfahrzeugen.
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Was Kraftfahrzeugtechniker:innen wirklich tun
Ein Auto steht mit einer Fehlermeldung im Display in der Werkstatt, der Kunde wartet, und keiner weiß auf Anhieb, woran es liegt. Genau hier fängt die Arbeit an. Kraftfahrzeugtechniker:innen halten Fahrzeuge instand, suchen Fehler systematisch und reparieren, was defekt ist – vom Bremssystem über die Motorsteuerung bis zur Klimaanlage. Vieles davon läuft heute über Diagnosegeräte und Software, längst nicht mehr nur über Schraubenschlüssel. Und trotzdem: Ohne ein Gespür für Mechanik geht es nicht.
Der Einstieg führt in Österreich klassisch über die Lehre. Drei bis vier Jahre, je nach Schwerpunkt, dazu die Berufsschule. Wer danach weiterwill, hat den Meisterbrief vor Augen, eine Werkmeisterschule oder eine Spezialisierung – etwa auf Nutzfahrzeuge, Karosserietechnik oder zunehmend auf Hochvolt-Systeme in Elektrofahrzeugen. Diese Zusatzqualifikation für E-Antriebe wird gerade ziemlich gefragt. Manche gehen später Richtung Kfz-Sachverständige:r oder in die technische Kundenbetreuung.
Was sollten Sie mitbringen? Handwerkliches Geschick, ja. Aber auch Geduld beim Fehlersuchen, ein wenig Freude an Elektronik und die Bereitschaft, ständig dazuzulernen – die Technik in modernen Fahrzeugen ändert sich schneller, als vielen lieb ist. Genauigkeit zahlt sich aus. Sicherheitsbewusstsein sowieso, gerade beim Umgang mit Hochvolt-Komponenten oder Airbag-Systemen.
Wo Sie unterkommen
Typische Arbeitgeber sind Markenwerkstätten und Autohäuser, freie Kfz-Betriebe, Nutzfahrzeug- und Landmaschinenwerkstätten. Dazu Fuhrparks größerer Unternehmen, Pannendienste, der öffentliche Verkehr mit eigenen Betriebshöfen. Auch Zulieferer und Prüforganisationen suchen Leute mit dieser Ausbildung. Wer mobil bleiben mag, findet im Service-Außendienst Aufgaben, die weit über die klassische Grube hinausgehen.
Der Alltag ist selten reine Routine. Mal eine schnelle Reifenmontage, mal ein sperriger Elektronikfehler, der einen halben Tag kostet. Beides gehört dazu. Auf tecjobs.at finden Sie Stellen quer durch diese Betriebe – vom Lehrbetrieb bis zur Position mit Führungsverantwortung im Serviceteam.
Kraftfahrzeugtechniker in Zahlen
Was Kraftfahrzeugtechniker:innen wirklich tun
Ein Auto steht mit einer Fehlermeldung im Display in der Werkstatt, der Kunde wartet, und keiner weiß auf Anhieb, woran es liegt. Genau hier fängt die Arbeit an. Kraftfahrzeugtechniker:innen halten Fahrzeuge instand, suchen Fehler systematisch und reparieren, was defekt ist – vom Bremssystem über die Motorsteuerung bis zur Klimaanlage. Vieles davon läuft heute über Diagnosegeräte und Software, längst nicht mehr nur über Schraubenschlüssel. Und trotzdem: Ohne ein Gespür für Mechanik geht es nicht.
Der Einstieg führt in Österreich klassisch über die Lehre. Drei bis vier Jahre, je nach Schwerpunkt, dazu die Berufsschule. Wer danach weiterwill, hat den Meisterbrief vor Augen, eine Werkmeisterschule oder eine Spezialisierung – etwa auf Nutzfahrzeuge, Karosserietechnik oder zunehmend auf Hochvolt-Systeme in Elektrofahrzeugen. Diese Zusatzqualifikation für E-Antriebe wird gerade ziemlich gefragt. Manche gehen später Richtung Kfz-Sachverständige:r oder in die technische Kundenbetreuung.
Was sollten Sie mitbringen? Handwerkliches Geschick, ja. Aber auch Geduld beim Fehlersuchen, ein wenig Freude an Elektronik und die Bereitschaft, ständig dazuzulernen – die Technik in modernen Fahrzeugen ändert sich schneller, als vielen lieb ist. Genauigkeit zahlt sich aus. Sicherheitsbewusstsein sowieso, gerade beim Umgang mit Hochvolt-Komponenten oder Airbag-Systemen.
Wo Sie unterkommen
Typische Arbeitgeber sind Markenwerkstätten und Autohäuser, freie Kfz-Betriebe, Nutzfahrzeug- und Landmaschinenwerkstätten. Dazu Fuhrparks größerer Unternehmen, Pannendienste, der öffentliche Verkehr mit eigenen Betriebshöfen. Auch Zulieferer und Prüforganisationen suchen Leute mit dieser Ausbildung. Wer mobil bleiben mag, findet im Service-Außendienst Aufgaben, die weit über die klassische Grube hinausgehen.
Der Alltag ist selten reine Routine. Mal eine schnelle Reifenmontage, mal ein sperriger Elektronikfehler, der einen halben Tag kostet. Beides gehört dazu. Auf tecjobs.at finden Sie Stellen quer durch diese Betriebe – vom Lehrbetrieb bis zur Position mit Führungsverantwortung im Serviceteam.