11 Flugzeug Jobs

Der Weg dorthin führt selten geradeaus. Viele beginnen mit einer Lehre im Metall- oder Mechatronikbereich, andere über eine HTL für Maschinenbau oder Fahrzeugtechnik, wieder andere sammeln beim Bundesheer erste Berührung mit Fluggerät. Entscheidend ist der Schritt danach: die Musterberechtigung und die europäische Lizenz nach EASA Part-66. Ohne diesen Nachweis dürfen Sie an einem zugelassenen Luftfahrzeug keine Freigabe erteilen. Mit ihm öffnen sich Türen quer durch Europa.

Was sollten Sie mitbringen? Eine ruhige Hand und die Bereitschaft, ein Wartungshandbuch bis zur letzten Fußnote zu lesen. Technisches Englisch, weil praktisch jede Dokumentation darin verfasst ist. Und ein Gespür dafür, wann eine kleine Auffälligkeit eben doch keine Kleinigkeit ist.

Arbeitgeber gibt es in Österreich mehr, als man auf den ersten Blick vermutet. Die Instandhaltungsbetriebe rund um die Flughäfen Wien-Schwechat, Graz oder Salzburg. Zulieferer, die Strukturbauteile und Kabinenelemente für internationale Hersteller fertigen. Dazu die General-Aviation-Szene mit kleineren Werften für Sport- und Geschäftsflugzeuge. Übrigens: Auch Prüf- und Behördenstellen suchen Leute, die aus der Praxis kommen und wissen, wovon sie reden.

Karrieretechnisch bleibt es selten beim Schrauben. Nach einigen Jahren übernehmen viele die Verantwortung als Certifying Staff, gehen in die Arbeitsvorbereitung, ins Qualitätswesen oder in die Konstruktion. Manche spezialisieren sich auf Avionik, also die elektronischen Systeme an Bord — ein Feld, das mit jeder Flugzeuggeneration wächst. Solide Bezahlung, klare Aufstiegslinien, ein Handwerk mit Anspruch. Und die Gewissheit, dass Ihre Unterschrift tatsächlich etwas bedeutet.