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14 Flugzeug Jobs
Tätigkeiten Fertigung von Flugzeuginstrumenten anhand von Konstruktions- und E-Plänen Verkabelung der Instrumente im Simulator Durchführung der Qualitätserstkontrolle und…
€ 2.728Wir bieten Ihnen eine teamorientierte und wertschätzende Arbeitsatmosphäre. Wenn Sie mit Interesse am Gesamtprodukt tätig sein wollen und sich in die Firma einbringen möchten,…
Benefits Altersvorsorge Arbeitskleidung Aus- und Weiterbildung Betriebsarzt Flexible Arbeitszeiten Geschenk - Dienstjubiläum AMAG Restaurant mobile Arbeitsplätze gratis…
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Aufgaben: Kontrolle u. Protokollierung von Prozesswerten sowie SAP-Eingaben Organisation der Start- und Entleerzeiten der Fässer Dosierungskontrolle und Überwachung der Gerber…
Die Unternehmensgruppe BOXMARK Leather zählt zu den international führenden Herstellern und Verarbeitern hochwertiger Polsterleder und ist renommierter Zulieferer der Automobil-,…
Konstruktion & EntwicklungInbetriebnahme, Wartung & ReparaturQualitätssicherungAufgaben: Disziplinäre und fachliche Führung der Mitarbeiter Verantwortung aller Themen im Bereich Instandhaltung Erarbeitung neuer Konzepte im Bereich Maintenance und Neubau von…
Die Unternehmensgruppe BOXMARK Leather zählt zu den international führenden Herstellern und Verarbeitern hochwertiger Polsterleder und ist renommierter Zulieferer der Automobil-,…
Aufgabengebiet: Instandhaltung und Wartung des Maschinenparks Pflegen der Prozesssteuerungssysteme und Ausführung von Elektroinstallationen Fehleranalyse in Anlagensteuerungen…
Aufgabengebiet: Instandhaltung und Wartung des Maschinen- und Anlagenparks Wartungsarbeiten an bestehenden Versorgungsnetzen (Wasser, Dampf, Gas …) Reparatur-, Service- und…
Lagermitarbeiter/Staplerfahrer im Luftfrachtlager in Linz im 3-Schichtbetrieb.
PersonaldienstleistungAufgabenbereich: Zusammenbau von div. Baugruppenteilen nach Anweisung und Zeichnung in der Montageabteilung Durchführung von Funktionsprüfungen nach Prüfvorgaben Einbau von elektronischen Bauteilen, Kabelverlegung inkl. …
PersonaldienstleistungAufgabenbereich: Zusammenbau von div. Baugruppenteilen nach Anweisung und Zeichnung in der Montageabteilung Durchführung von Funktionsprüfungen nach Prüfvorgaben Einbau von elektronischen Bauteilen, Kabelverlegung inkl. …
PersonaldienstleistungtecAI
Gedanken eingeben. Möglichkeiten entdecken.
Wenn ein Flugzeug am Boden steht, arbeiten Sie schon
Ein Flugzeug fliegt vielleicht ein paar Stunden am Tag. Der Rest ist Technik. Wartung, Prüfung, Instandhaltung — genau hier setzt Ihr Berufsalltag an, wenn Sie in der Luftfahrttechnik einsteigen. Als Fluggerätmechaniker:in oder Luftfahrttechniker:in inspizieren Sie Triebwerke, tauschen Komponenten nach festen Intervallen, dokumentieren jeden Handgriff. Denn hier zählt nicht, dass etwas funktioniert. Sondern dass Sie belegen können, warum.
Der Weg dorthin führt selten geradeaus. Viele beginnen mit einer Lehre im Metall- oder Mechatronikbereich, andere über eine HTL für Maschinenbau oder Fahrzeugtechnik, wieder andere sammeln beim Bundesheer erste Berührung mit Fluggerät. Entscheidend ist der Schritt danach: die Musterberechtigung und die europäische Lizenz nach EASA Part-66. Ohne diesen Nachweis dürfen Sie an einem zugelassenen Luftfahrzeug keine Freigabe erteilen. Mit ihm öffnen sich Türen quer durch Europa.
Was sollten Sie mitbringen? Eine ruhige Hand und die Bereitschaft, ein Wartungshandbuch bis zur letzten Fußnote zu lesen. Technisches Englisch, weil praktisch jede Dokumentation darin verfasst ist. Und ein Gespür dafür, wann eine kleine Auffälligkeit eben doch keine Kleinigkeit ist.
Arbeitgeber gibt es in Österreich mehr, als man auf den ersten Blick vermutet. Die Instandhaltungsbetriebe rund um die Flughäfen Wien-Schwechat, Graz oder Salzburg. Zulieferer, die Strukturbauteile und Kabinenelemente für internationale Hersteller fertigen. Dazu die General-Aviation-Szene mit kleineren Werften für Sport- und Geschäftsflugzeuge. Übrigens: Auch Prüf- und Behördenstellen suchen Leute, die aus der Praxis kommen und wissen, wovon sie reden.
Karrieretechnisch bleibt es selten beim Schrauben. Nach einigen Jahren übernehmen viele die Verantwortung als Certifying Staff, gehen in die Arbeitsvorbereitung, ins Qualitätswesen oder in die Konstruktion. Manche spezialisieren sich auf Avionik, also die elektronischen Systeme an Bord — ein Feld, das mit jeder Flugzeuggeneration wächst. Solide Bezahlung, klare Aufstiegslinien, ein Handwerk mit Anspruch. Und die Gewissheit, dass Ihre Unterschrift tatsächlich etwas bedeutet.
Flugzeug in Zahlen
Wenn ein Flugzeug am Boden steht, arbeiten Sie schon
Ein Flugzeug fliegt vielleicht ein paar Stunden am Tag. Der Rest ist Technik. Wartung, Prüfung, Instandhaltung — genau hier setzt Ihr Berufsalltag an, wenn Sie in der Luftfahrttechnik einsteigen. Als Fluggerätmechaniker:in oder Luftfahrttechniker:in inspizieren Sie Triebwerke, tauschen Komponenten nach festen Intervallen, dokumentieren jeden Handgriff. Denn hier zählt nicht, dass etwas funktioniert. Sondern dass Sie belegen können, warum.
Der Weg dorthin führt selten geradeaus. Viele beginnen mit einer Lehre im Metall- oder Mechatronikbereich, andere über eine HTL für Maschinenbau oder Fahrzeugtechnik, wieder andere sammeln beim Bundesheer erste Berührung mit Fluggerät. Entscheidend ist der Schritt danach: die Musterberechtigung und die europäische Lizenz nach EASA Part-66. Ohne diesen Nachweis dürfen Sie an einem zugelassenen Luftfahrzeug keine Freigabe erteilen. Mit ihm öffnen sich Türen quer durch Europa.
Was sollten Sie mitbringen? Eine ruhige Hand und die Bereitschaft, ein Wartungshandbuch bis zur letzten Fußnote zu lesen. Technisches Englisch, weil praktisch jede Dokumentation darin verfasst ist. Und ein Gespür dafür, wann eine kleine Auffälligkeit eben doch keine Kleinigkeit ist.
Arbeitgeber gibt es in Österreich mehr, als man auf den ersten Blick vermutet. Die Instandhaltungsbetriebe rund um die Flughäfen Wien-Schwechat, Graz oder Salzburg. Zulieferer, die Strukturbauteile und Kabinenelemente für internationale Hersteller fertigen. Dazu die General-Aviation-Szene mit kleineren Werften für Sport- und Geschäftsflugzeuge. Übrigens: Auch Prüf- und Behördenstellen suchen Leute, die aus der Praxis kommen und wissen, wovon sie reden.
Karrieretechnisch bleibt es selten beim Schrauben. Nach einigen Jahren übernehmen viele die Verantwortung als Certifying Staff, gehen in die Arbeitsvorbereitung, ins Qualitätswesen oder in die Konstruktion. Manche spezialisieren sich auf Avionik, also die elektronischen Systeme an Bord — ein Feld, das mit jeder Flugzeuggeneration wächst. Solide Bezahlung, klare Aufstiegslinien, ein Handwerk mit Anspruch. Und die Gewissheit, dass Ihre Unterschrift tatsächlich etwas bedeutet.