MitarbeiterIn Kosten- und Termincontrolling – Projektleitung „Ahrental“ (m/w/d)

Brenner Basistunnel BBT SE
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MitarbeiterIn Kosten- und Termincontrolling – Projektleitung „Ahrental“ (m/w/d)

Ihr Aufgabengebiet:

  • Durchführung des bauabschnittbezogenen Controllings (Termin- und Kostenmanagement, Quartalsberichte, Fortschreibungen und Prognosen)
  • Prüfung und Freigabe der Abschlags- und Schlussrechnungen aus Dienst- und Bauleistungsverträgen
  • Unterstützung der Projektleitung „Ahrental“ in technischen und bauvertraglichen Fragestellungen
  • Mitwirkung beim bauabschnittsbezogenen Bau- und Vertragsmanagement sowie bei der Vertragsabwicklung und -koordination einschließlich der Beauftragung von Vertragsänderungen bei Bau-, Liefer- und Dienstleistungen
  • Unterstützung im bauabschnittsbezogenen Risiko- und Chancenmanagement
  • Ansprechpartner*in für Prüfungen des Europäischen Rechnungshofes sowie für die Zusammenstellung und Aufbereitung prüfungsrelevanter Unterlagen

Ihr ideales Profil:

  • Abgeschlossene bautechnische Ausbildung (HTL/FH/Uni)
  • Einschlägige Berufserfahrung insbesondere in der Projektabwicklung
  • Sehr gute EDV-Kenntnisse (MS Office, MS Project etc.) sind Voraussetzung, CAD-Kenntnisse von Vorteil
  • Hohe Team- und Kommunikationsfähigkeit
  • Motivation und Zuverlässigkeit
  • Bereitschaft, sich den Herausforderungen der operativen Abwicklung eines komplexen Infrastrukturprojektes in einem kompetenten Team zu stellen
  • Sehr gute Deutschkenntnisse, Italienischkenntnisse von Vorteil

Geboten wird Ihnen:

  • Eine anspruchsvolle Tätigkeit in einem herausfordernden Bau- und Infrastrukturprojekt mit umfassender Unterstützung bei der Einarbeitung sowie Möglichkeiten zur fachlichen und persönlichen Weiterentwicklung
  • Ein angenehmes Arbeitsumfeld in einem kollegialen und motivierten Team
  • Diverse Benefits
  • Gleitzeit
  • Eine leistungsgerechte Entlohnung ab € 61.000,-- Jahresbrutto auf Vollzeitbasis, Überzahlung je nach Qualifikation und Erfahrung

Werden Sie Teil unseres Teams!

Die BBT SE ist eine Europäische Aktiengesellschaft mit dem Zweck der Errichtung des weltweit längsten unterirdischen Eisenbahntunnels zwischen Österreich und Italien. Als länderübergreifende Projektgesellschaft im Auftrag der Republik Österreich, der Republik Italien und der Europäischen Union ist sie für die Planung und den Bau des Brenner Basistunnels verantwortlich.

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Brenner Basistunnel BBT SE

Amraserstraße 8
6020 Innsbruck
Österreich

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Brenner Basistunnel BBT SE

Innsbruck

Unter dem Brenner wächst der längste unterirdische Eisenbahntunnel der Welt heran. Geplant und gebaut wird er von der Brenner Basistunnel BBT SE. 55 Kilometer Röhre zwischen Innsbruck und Franzensfeste, mit der bestehenden Umfahrung Innsbruck sind es 64. Wer hier mitarbeitet, ist Teil eines Bauwerks, das Österreich und Italien direkt verbindet und ab 2032 in Betrieb gehen soll.

Die Gesellschaft gehört zu gleichen Teilen zwei Staaten. Die österreichischen 50 Prozent hält die ÖBB, die italienische Hälfte liegt bei der Holding TFB, und die Europäische Union finanziert das Projekt mit. Diese Konstruktion ist selten: BBT SE ist eine Europäische Aktiengesellschaft (Societas Europaea), 2004 gegründet, mit Hauptsitz im italienischen Bozen und zweitem Sitz in Innsbruck. Dazwischen liegen die Baustellenbüros zwischen Ampass und Franzensfeste, dort wo der Berg tatsächlich abgetragen wird.

Das ganze Tunnelsystem umfasst rund 230 Kilometer: zwei einröhrige Haupttunnel, dazu ein Erkundungsstollen, der mittig darunter verläuft, sowie Zugangs- und Logistiktunnel. Ein Projekt dieser Größe braucht mehr als Mineure. Bauingenieurinnen und Bauleiter planen den Vortrieb, Geologen und Geotechniker lesen das Gebirge, Mechaniker und Elektriker halten die Maschinen am Laufen. In der Verwaltung sitzen daneben Umweltingenieure, Fachleute für Baustoffe, Juristinnen und Finanzexperten. Zwei Sprachen, zwei Rechtssysteme, ein Bauwerk: die tägliche Arbeit ist grenzüberschreitend im wörtlichen Sinn.

Stabilität ist bei einem solchen Vorhaben eingebaut. Der Tunnel wird über Jahre gebaut und danach über Jahrzehnte betrieben; die Gesellschaft steht seit 2004, ihre Wurzeln reichen bis 1999 zurück. Geführt wird sie von einem zweiköpfigen Vorstand, je einem Mitglied aus Österreich und Italien, überwacht von einem paritätisch besetzten Aufsichtsrat aus beiden Ländern. Bis zur geplanten Inbetriebnahme 2032 wird weiter vorgetrieben, vermessen und ausgebaut.

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