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47 Karosseriebauer Jobs
Stand 03.11.2026: 47 offene Stellen für Karosseriebauer. Ausgeschriebenes Mindestgehalt bei 6 aktuellen Stellen: 2.885 bis 3.098 Euro brutto im Monat, Median 3.098 Euro.
Auto Esthofer TeamJobs Wir sind immer wieder auf der Suche nach motivierten und qualifizierten Mitarbeitern. Starten Sie Ihre Karriere bei Auto Esthofer Team und werden Sie Teil…
€ 1.000Vollzeitstelle als Karosseriebautechniker und Lackierer in Linz/Leonding bei Baschinger.
Aufgabengebiet: Auf- und Abrüsten von Fahrzeugteilen Reparatur, Montage und Instandsetzung an Karosserien sämtliche gängigen Arbeiten dieses Berufesbildes Lackiervorbereitung…
Wir bieten Dir eine Prämie für gute Zeugnisse und die Teilnahme an Lehrlingsevents. Durch regelmäßige Feedback-Gespräche stellen wir Deinen Ausbildungsfortschritt sicher. Ein…
Aufgaben: Fachliche und disziplinäre Führung einer komplexen Lackieranlage Führung eines Teams von ca. 5 Mitarbeiter/innen Überprüfung, Organisation und Verbesserung des…
Aufgaben: Vorbereitung der Farbtöne nach kundenspezifischen Vorgaben Begleitung von Lackrezepturen in der Serienproduktion Eigenständige Entwicklung und Optimierung von…
Autohaus John sucht in Wien einen Karosseriebautechniker / KFZ-Spengler für Montage, Demontage und Instandsetzung von Karosserien in Vollzeit.
Wir bieten unseren Lehrlingen ein sicheres und modernes Unternehmen ein familiäres Arbeitsklima in einem motivierten Team eine umfassende Ausbildung - neben der Berufsschule und…
Tätigkeiten Wir sind seit über 48 Jahren ein verlässlicher Mobilitätspartner im Bezirk Bruck-Mürzzuschlag und vertreten die Marken Hyundai, Mitsubishi, Seat, Cupra und Suzuki. Ab…
Tätigkeiten Kundenannahme, Terminvereinbarung und Bindeglied zur Werkstätte Technische Beratung der Kunden hinsichtlich Schadenabwicklung und Reparaturen Anforderung und…
Aufgaben: Prüfung des Fahrzeugs und Auswahl der geeigneten Reparatur- bzw. Wartungsarbeiten Abholung von Ersatzteilen im Lager Durchführung der Reparatur/Wartung von…
Aufgaben: Prüfung des Fahrzeugs und Auswahl der geeigneten Reparatur- bzw. Wartungsarbeiten Abholung von Ersatzteilen im Lager Durchführung der Reparatur/Wartung von…
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Zurück zu allen Stellen Lehre: Karosseriebautechniker Graz (m/w/d) DENZEL Graz Vollzeit Ausbildung/Trainee Auf diese Stelle bewerben Deine Karriere in der DENZEL Gruppe Starte deine Karriere bei DENZEL - einem der größte …
HandelAufgabengebiet in einer wachsenden, innovativen und zugleich stabilen Unternehmensgruppe Flache Hierarchien, kurze Entscheidungswege und hoher Gestaltungsspielraum Maßgeschneiderten Aus- und Weiterbildungsmöglichkeiten m …
HandelProfil als Zukunftsgestalter:in Erfolgreich abgeschlossene Meisterausbildung als Karosseriebautechniker:in, Lackierer:in oder Meister:in Mehrjährige Berufserfahrung im Bereich Karosserie und Lackierung Betriebswirtschaft …
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Beulen ausklopfen, Bleche zuschneiden, tragende Teile ersetzen – und am Ende soll die Karosserie wieder so millimetergenau sitzen wie am Tag der Erstzulassung. Karosseriebautechniker:innen arbeiten dort, wo Metall auf Präzision trifft. Sie richten verzogene Rahmen an der Richtbank, tauschen ganze Seitenwände oder Bodengruppen und fügen moderne Werkstoffe zusammen: Stahl, Aluminium, zunehmend auch faserverstärkte Kunststoffe. Nach einem Unfall entscheidet oft Ihr geübter Blick, ob ein Bauteil noch instand gesetzt werden kann oder ersetzt gehört.
Die Arbeit ist längst nicht mehr nur Handwerk am Blech. Fahrerassistenzsysteme, verklebte Verbundkarosserien, kalibrierpflichtige Sensorik hinter der Stoßstange – wer heute in diesem Beruf besteht, kennt sich mit Fügetechniken, Schweißverfahren und Diagnosegeräten aus. Kleben, Nieten, Punktschweißen. Und ein Gefühl fürs Material, das man sich nur über Jahre aneignet.
Wie steige ich ein, und wohin kann es gehen?
Der klassische Weg führt über die duale Lehre zur Karosseriebautechnik, meist über dreieinhalb Jahre im Betrieb und in der Berufsschule. Wer bereits einen verwandten technischen Beruf gelernt hat, etwa Kfz-Technik, kann über eine verkürzte Ausbildung oder Zusatzmodule umsteigen. Nach der Lehre ist selten Schluss. Mit der Meisterprüfung übernehmen Sie Verantwortung für Kalkulation, Lehrlinge und Qualitätssicherung – oder Sie machen sich mit einem eigenen Betrieb selbstständig. Spezialisierungen auf Oldtimer-Restaurierung, Nutzfahrzeugbau oder E-Fahrzeuge mit ihren Hochvolt-Anforderungen eröffnen zusätzliche Nischen, in denen erfahrene Fachkräfte gesucht bleiben.
Und die Betriebe? Die Bandbreite ist größer, als viele vermuten. Freie Kfz-Werkstätten und markengebundene Autohäuser bilden das Rückgrat, dazu kommen spezialisierte Karosserie- und Lackierfachbetriebe, Sachverständigen- und Gutachterbüros sowie die Fahrzeugproduktion und der Anlagenbau, wo Prototypen und Kleinserien entstehen. Auch Feuerwehren, Rettungsdienste und kommunale Fuhrparks halten ihre Spezialaufbauten in Schuss.
Gefragt sind neben dem technischen Verständnis vor allem Sorgfalt, räumliches Vorstellungsvermögen und die Bereitschaft, mit neuen Werkstoffen und Prüfsystemen Schritt zu halten. Körperlich fordernd bleibt der Job, keine Frage. Wer aber gern sichtbare Ergebnisse schafft und lieber anpackt als verwaltet, findet hier ein Feld mit stabiler Nachfrage und echten Aufstiegschancen.
Karosseriebauer in Zahlen
Beulen ausklopfen, Bleche zuschneiden, tragende Teile ersetzen – und am Ende soll die Karosserie wieder so millimetergenau sitzen wie am Tag der Erstzulassung. Karosseriebautechniker:innen arbeiten dort, wo Metall auf Präzision trifft. Sie richten verzogene Rahmen an der Richtbank, tauschen ganze Seitenwände oder Bodengruppen und fügen moderne Werkstoffe zusammen: Stahl, Aluminium, zunehmend auch faserverstärkte Kunststoffe. Nach einem Unfall entscheidet oft Ihr geübter Blick, ob ein Bauteil noch instand gesetzt werden kann oder ersetzt gehört.
Die Arbeit ist längst nicht mehr nur Handwerk am Blech. Fahrerassistenzsysteme, verklebte Verbundkarosserien, kalibrierpflichtige Sensorik hinter der Stoßstange – wer heute in diesem Beruf besteht, kennt sich mit Fügetechniken, Schweißverfahren und Diagnosegeräten aus. Kleben, Nieten, Punktschweißen. Und ein Gefühl fürs Material, das man sich nur über Jahre aneignet.
Wie steige ich ein, und wohin kann es gehen?
Der klassische Weg führt über die duale Lehre zur Karosseriebautechnik, meist über dreieinhalb Jahre im Betrieb und in der Berufsschule. Wer bereits einen verwandten technischen Beruf gelernt hat, etwa Kfz-Technik, kann über eine verkürzte Ausbildung oder Zusatzmodule umsteigen. Nach der Lehre ist selten Schluss. Mit der Meisterprüfung übernehmen Sie Verantwortung für Kalkulation, Lehrlinge und Qualitätssicherung – oder Sie machen sich mit einem eigenen Betrieb selbstständig. Spezialisierungen auf Oldtimer-Restaurierung, Nutzfahrzeugbau oder E-Fahrzeuge mit ihren Hochvolt-Anforderungen eröffnen zusätzliche Nischen, in denen erfahrene Fachkräfte gesucht bleiben.
Und die Betriebe? Die Bandbreite ist größer, als viele vermuten. Freie Kfz-Werkstätten und markengebundene Autohäuser bilden das Rückgrat, dazu kommen spezialisierte Karosserie- und Lackierfachbetriebe, Sachverständigen- und Gutachterbüros sowie die Fahrzeugproduktion und der Anlagenbau, wo Prototypen und Kleinserien entstehen. Auch Feuerwehren, Rettungsdienste und kommunale Fuhrparks halten ihre Spezialaufbauten in Schuss.
Gefragt sind neben dem technischen Verständnis vor allem Sorgfalt, räumliches Vorstellungsvermögen und die Bereitschaft, mit neuen Werkstoffen und Prüfsystemen Schritt zu halten. Körperlich fordernd bleibt der Job, keine Frage. Wer aber gern sichtbare Ergebnisse schafft und lieber anpackt als verwaltet, findet hier ein Feld mit stabiler Nachfrage und echten Aufstiegschancen.