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863 Fahrzeugtechnik Jobs
Stand 09.11.2026: 863 offene Stellen für Fahrzeugtechnik. Ausgeschriebenes Mindestgehalt bei 16 aktuellen Stellen: 1.264 bis 6.372 Euro brutto im Monat, Median 3.000 Euro.
Masterarbeit im Bereich Fahrdynamik, Modellbildung und Simulation von Motorradbewegungen am AIT Center for Transport Technologies in Wien.
As Austria's largest research and technology organisation for applied research, we are dedicated to make substantial contributions to solving the major challenges of our time,…
€ 4.381Braunau am InnVollzeit
Konstruktion & EntwicklungFahrzeugtechnikSoftwareentwicklungSonstige im Bereich Wirtschaftsingenieurwesen
Area Sales Manager für B2B Sales im Bereich Nutzfahrzeuge, Trailer und Zugmaschinen mit Fokus auf den polnischen Markt.
Aufgaben als Gelber Engel: Du erbringst technische Dienstleistungen am Stützpunkt: Von §57a-Überprüfungen, Kaufüberprüfungen, Diagnosen von Motor- und Steuergeräten bis hin zu…
Aufgabengebiet mit klarem Schwerpunkt Ford Ein tolles Team, in dem Zusammenhalt, Einsatzbereitschaft und gegenseitige Unterstützung großgeschrieben werden Ein stabiles und…
Wir bieten Ihnen Mitarbeit in einem motivierten Team mit sehr gutem Arbeitsklima Erstklassige Einschulung und individuelle Weiterbildungsangebote Langfristige Perspektiven und…
€ 6.071Krems an der Donau,Kirchdorf an der KremsVollzeitFahrzeugtechnikSoftwareentwicklungERPBusiness IntelligencePannenhilfe und KFZ-Diagnose beim ÖAMTC in Linz mit 40 Wochenstunden im Turnus. Ab 3.225 Euro brutto monatlich, Überzahlung möglich.
Aufgaben Durchführung von Montagetätigkeiten sowie Umbauarbeiten an LKW- und Anhängeraufbauten Vor- und Endmontagetätigkeiten an mechanischen, hydraulischen und elektrischen…
Requirements and Responsibilities Create Platform-Native Content: Design TikTok- and Meta-first posts, series, and formats that capture attention and drive engagement Translate…
Aufgabengebiet zahlreiche Benefits Bruttomonatslohn: EUR 3.000 auf Vollzeitbasis Bereitschaft zur Überzahlung, abhängig von Qualifikation/ Erfahrung Zusätzliche Vergütung für den…
Wir bieten sowohl Rabatte auf namhafte Marken wie Apple, Expedia, Adidas, Sky und Bosch, als auch Vergünstigungen auf unseren gesamten Fahrzeugbestand für dich, deine Familie und…
Benefits sowie jährliche Firmenveranstaltungen Betriebliches Gesundheitsmanagement, Gesundheitsbonus sowie Betriebspension Die Schunk Group wurde vor über 100 Jahren durch Ludwig…
Wir bieten ▪ Flexible Arbeitszeiten ▪ Weiterbildungs- und Entwicklungsmöglichkeiten ▪ Parkplatz, Firmenrad-Leasing Für diese Position gilt der KV Fahrzeugindustrie mit einem…
Wir bieten ▪ Flexible Arbeitszeiten ▪ Motiviertes, kollegiales Umfeld ▪ Freiwillige Sozialleistungen, Firmenrad-Leasing Für diese Position gilt der KV Fahrzeugindustrie mit einem…
Wir bieten dir während deines Dualen Studiums eine attraktive Vergütung. Nach erfolgreichem Abschluss hast du aufgrund deiner Praxiserfahrung optimale Einstiegs- und…
Wir bieten antriebsunabhängige ebenso wie auf E-Mobilität oder auch wasserstoffbasierte Antriebskonzepte ausgerichtete Komponenten. Ein spannender Ort, der Dich topfit für die…
€ 1.264Denklingen,LechVollzeitKonstruktion & EntwicklungHerstellung & VerarbeitungFahrzeugtechnikQualitätssicherungQualifikation und Berufserfahrung ist eine Überzahlung vorgesehen. Klingt nach Ihnen? Dann freuen wir uns auf Ihre Bewerbungsunterlagen, gerne mit Foto, per E-Mail an…
Engagierte Werkstattleitung für eine KFZ/NFZ-Werkstatt mit fachlicher und organisatorischer Führungsverantwortung.
PersonaldienstleistungAufgabengebiet Leitung und Koordination eines interdisziplinären Projektteams Bearbeitung von Projekten entlang des gesamten Produktentwicklungsprozesses – von der Konzeptphase bis zur Bauteilfreigabe Verantwortung für d …
PersonaldienstleistungWir bieten: Sicherer Arbeitsplatz in einem erfolgreichen Familienunternehmen Abwechslungsreiche und verantwortungsvolle Tätigkeit Kollegiales und motiviertes Team Aus- und Weiterbildungsmöglichkeiten Attraktive Mitarbeit …
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Fahrzeuge werden zu rollenden Rechenzentren. Wer in der Fahrzeugtechnik arbeitet, sitzt genau an dieser Schnittstelle: dort, wo klassischer Maschinenbau auf Software, Sensorik und Hochvolttechnik trifft. Sie entwickeln Antriebsstränge, legen Fahrwerkskomponenten aus, kümmern sich um Batteriesysteme oder um die Absicherung von Assistenzfunktionen. Manchmal am Prüfstand, manchmal am Simulationsmodell, oft irgendwo dazwischen. Und die Bandbreite ist größer, als viele vermuten.
Der Alltag? Selten gleichförmig. An einem Tag werten Sie Messreihen aus einer Dauerlauferprobung aus, am nächsten sitzen Sie mit Zulieferern zusammen und diskutieren Toleranzen, die auf dem Papier winzig wirken und in der Serie über Rückrufe entscheiden. Dazu kommt viel Abstimmung mit angrenzenden Disziplinen – Elektronik, Thermomanagement, Software. Ganz ohne Teamarbeit läuft hier nichts.
Einstieg, Qualifikation und mögliche Wege
Der klassische Weg führt über ein Studium in Fahrzeugtechnik, Maschinenbau oder Mechatronik. Aber eben nicht nur. Auch aus der Elektrotechnik, der technischen Informatik oder über eine HTL mit einschlägiger Fachrichtung und anschließender Berufserfahrung kommen viele in das Feld. Gefragt sind solide Grundlagen in Mechanik und Thermodynamik, ein Gespür für Messtechnik und zunehmend Vertrautheit mit Simulationswerkzeugen, CAD und – ganz ehrlich – ein bisschen Datenkompetenz schadet nie. Elektromobilität und Fahrerassistenz verschieben das Anforderungsprofil ohnehin gerade spürbar.
Berufseinsteiger:innen starten häufig in der Entwicklung, im Versuch oder in der Qualitätssicherung. Wollen Sie später Verantwortung für ein ganzes Modul übernehmen, in die Projektleitung wechseln oder sich fachlich tief in ein Spezialgebiet eingraben? Beides ist möglich, und beides braucht Zeit.
Arbeitgeber finden Sie in Österreich reichlich – von großen Zulieferern der Antriebs- und Getriebetechnik über Entwicklungsdienstleister und Prüfinstitute bis zu Nutzfahrzeugherstellern und mittelständischen Spezialisten für Komponenten. Dazu kommen Forschungseinrichtungen und universitäre Institute, die eng mit der Industrie kooperieren. Wer flexibel bleibt und weiterlernt, hat in diesem Umfeld erstaunlich viele Türen offen.
Fahrzeugtechnik in Zahlen
Fahrzeuge werden zu rollenden Rechenzentren. Wer in der Fahrzeugtechnik arbeitet, sitzt genau an dieser Schnittstelle: dort, wo klassischer Maschinenbau auf Software, Sensorik und Hochvolttechnik trifft. Sie entwickeln Antriebsstränge, legen Fahrwerkskomponenten aus, kümmern sich um Batteriesysteme oder um die Absicherung von Assistenzfunktionen. Manchmal am Prüfstand, manchmal am Simulationsmodell, oft irgendwo dazwischen. Und die Bandbreite ist größer, als viele vermuten.
Der Alltag? Selten gleichförmig. An einem Tag werten Sie Messreihen aus einer Dauerlauferprobung aus, am nächsten sitzen Sie mit Zulieferern zusammen und diskutieren Toleranzen, die auf dem Papier winzig wirken und in der Serie über Rückrufe entscheiden. Dazu kommt viel Abstimmung mit angrenzenden Disziplinen – Elektronik, Thermomanagement, Software. Ganz ohne Teamarbeit läuft hier nichts.
Einstieg, Qualifikation und mögliche Wege
Der klassische Weg führt über ein Studium in Fahrzeugtechnik, Maschinenbau oder Mechatronik. Aber eben nicht nur. Auch aus der Elektrotechnik, der technischen Informatik oder über eine HTL mit einschlägiger Fachrichtung und anschließender Berufserfahrung kommen viele in das Feld. Gefragt sind solide Grundlagen in Mechanik und Thermodynamik, ein Gespür für Messtechnik und zunehmend Vertrautheit mit Simulationswerkzeugen, CAD und – ganz ehrlich – ein bisschen Datenkompetenz schadet nie. Elektromobilität und Fahrerassistenz verschieben das Anforderungsprofil ohnehin gerade spürbar.
Berufseinsteiger:innen starten häufig in der Entwicklung, im Versuch oder in der Qualitätssicherung. Wollen Sie später Verantwortung für ein ganzes Modul übernehmen, in die Projektleitung wechseln oder sich fachlich tief in ein Spezialgebiet eingraben? Beides ist möglich, und beides braucht Zeit.
Arbeitgeber finden Sie in Österreich reichlich – von großen Zulieferern der Antriebs- und Getriebetechnik über Entwicklungsdienstleister und Prüfinstitute bis zu Nutzfahrzeugherstellern und mittelständischen Spezialisten für Komponenten. Dazu kommen Forschungseinrichtungen und universitäre Institute, die eng mit der Industrie kooperieren. Wer flexibel bleibt und weiterlernt, hat in diesem Umfeld erstaunlich viele Türen offen.