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449 Fahrzeugtechnik Jobs
Masterarbeit im Bereich Fahrdynamik, Modellbildung und Simulation von Motorradbewegungen am AIT Center for Transport Technologies in Wien.
As Austria's largest research and technology organisation for applied research, we are dedicated to make substantial contributions to solving the major challenges of our time,…
€ 4.381Braunau am InnVollzeit
Konstruktion & EntwicklungFahrzeugtechnikSoftwareentwicklungSonstige im Bereich Wirtschaftsingenieurwesen
Vertriebsposition für Feuerwehrfahrzeuge mit Dienstort Kaltenbach: Betreuung bestehender Kunden und Partner, Neukundengewinnung, Ausschreibungen und Projektkoordination.
Aufgaben rund um unseren Fuhrpark Attraktive Einkaufsangebote über unsere Mitarbeiterplattform Teilzeitmodell mit 34 Wochenstunden (Mo–Do) Kurze Entscheidungswege und direkter…
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Benefits Success Stories Upcoming Info Events Job Alert Online Application News General Events Milestones Newsletter Awards Press Team Building Contact Find your dream job? Be…
Aufgaben Du bist für die WAB Umsetzung und Bereitstellung und den rechtzeitigen Austausch der WAB verantwortlich Du kümmerst dich um die Einhaltung der definierten Prozesse auf…
Aufgabengebiet Weihnachtsüberraschung Wertschätzendes Umfeld Für diese Position bieten wir ein monatliches Bruttogehalt ab € 2.500,-- (Vollzeitbasis). Ihr tatsächliches Gehalt…
Wir bieten: Abwechslungsreiche Arbeit mit Freiraum zum Mitgestalten Bis zu 25% Mitarbeiterrabatt, Geburtstagsgutschein & Corporate Benefits Eigener Werkzeugsatz & Zugriff auf…
Aufgabengebiet Weihnachtsüberraschung Wertschätzendes Umfeld Für diese Position bieten wir ein monatliches Bruttogehalt ab € 2.500,-- (Vollzeitbasis). Ihr tatsächliches Gehalt…
Hybrid Spezialmonteur/Techniker (m/w) für Werkstatt, Außeneinsatz, Reparatur und Instandhaltung von Spezialmaschinen bei Sodian Maschinenverwaltung GmbH in Vorchdorf.
Lehre als KFZ-Techniker:in für Nutzfahrzeugtechnik und Systemelektronik bei den Salzburg Linien ab September 2027.
Lehre als Mechatroniker:in mit Hauptmodul Alternative Antriebstechnik bei den Salzburg Linien Verkehrsbetrieben ab September 2027.
Vollzeitstelle als KFZ-Ersatzteilverkäufer_in in Saalfelden mit Kundenbetreuung, Bestellannahme und Verkauf von KFZ-Teilen.
Aufgaben als Gelber Engel: Du stehst gerne im Prüf- und Pannendienst und hast intensiven Kontakt mit unseren Mitgliedern Du übernimmst abwechslungsreiche Aufgaben wie…
Anforderungen beträgt € 4.767,21 brutto monatlich bezogen auf Vollzeitbeschäftigung (Kollektivvertrag für Fahrzeugindustrie). Je nach Qualifikation und Berufserfahrung besteht die…
Tätigkeiten um den Zustand der lagernden Fahrzeuge zu analysieren, zu begutachten und zu bewerten. Als Autobegeisterter kennst Du alle Automarken und die meisten Modelle samt…
Aufgabengebiet Entlohnung Anfangslohn brutto monatlich ab € 3.000,-- Der für diese Position vorgesehene Brutto-Mindestverdienst beträgt EUR 3000,00 pro Monat auf Basis Vollzeitbeschäftigung. Jetzt bewerben! Ihr Job-Konta …
PersonaldienstleistungAufgabengebiet Entlohnung brutto 3.000,-- monatlich, Überzahlung je nach Berufserfahrung möglich Selbstverständlich ist für uns der 13 + 14 Monatslohn (Weihnachtsgeld & Urlaubsgeld) Der für diese Position vorgesehene Bru …
PersonaldienstleistungAufgaben in einem dynamischen Umfeld Mitarbeit in einem motivierten Team und angenehmes Betriebsklima Für diese Position gilt ein kollektivvertragliches Mindestgehalt ab 3.800 brutto / Monat. Wir weisen ausdrücklich auf …
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Fahrzeuge werden zu rollenden Rechenzentren. Wer in der Fahrzeugtechnik arbeitet, sitzt genau an dieser Schnittstelle: dort, wo klassischer Maschinenbau auf Software, Sensorik und Hochvolttechnik trifft. Sie entwickeln Antriebsstränge, legen Fahrwerkskomponenten aus, kümmern sich um Batteriesysteme oder um die Absicherung von Assistenzfunktionen. Manchmal am Prüfstand, manchmal am Simulationsmodell, oft irgendwo dazwischen. Und die Bandbreite ist größer, als viele vermuten.
Der Alltag? Selten gleichförmig. An einem Tag werten Sie Messreihen aus einer Dauerlauferprobung aus, am nächsten sitzen Sie mit Zulieferern zusammen und diskutieren Toleranzen, die auf dem Papier winzig wirken und in der Serie über Rückrufe entscheiden. Dazu kommt viel Abstimmung mit angrenzenden Disziplinen – Elektronik, Thermomanagement, Software. Ganz ohne Teamarbeit läuft hier nichts.
Einstieg, Qualifikation und mögliche Wege
Der klassische Weg führt über ein Studium in Fahrzeugtechnik, Maschinenbau oder Mechatronik. Aber eben nicht nur. Auch aus der Elektrotechnik, der technischen Informatik oder über eine HTL mit einschlägiger Fachrichtung und anschließender Berufserfahrung kommen viele in das Feld. Gefragt sind solide Grundlagen in Mechanik und Thermodynamik, ein Gespür für Messtechnik und zunehmend Vertrautheit mit Simulationswerkzeugen, CAD und – ganz ehrlich – ein bisschen Datenkompetenz schadet nie. Elektromobilität und Fahrerassistenz verschieben das Anforderungsprofil ohnehin gerade spürbar.
Berufseinsteiger:innen starten häufig in der Entwicklung, im Versuch oder in der Qualitätssicherung. Wollen Sie später Verantwortung für ein ganzes Modul übernehmen, in die Projektleitung wechseln oder sich fachlich tief in ein Spezialgebiet eingraben? Beides ist möglich, und beides braucht Zeit.
Arbeitgeber finden Sie in Österreich reichlich – von großen Zulieferern der Antriebs- und Getriebetechnik über Entwicklungsdienstleister und Prüfinstitute bis zu Nutzfahrzeugherstellern und mittelständischen Spezialisten für Komponenten. Dazu kommen Forschungseinrichtungen und universitäre Institute, die eng mit der Industrie kooperieren. Wer flexibel bleibt und weiterlernt, hat in diesem Umfeld erstaunlich viele Türen offen.
Fahrzeuge werden zu rollenden Rechenzentren. Wer in der Fahrzeugtechnik arbeitet, sitzt genau an dieser Schnittstelle: dort, wo klassischer Maschinenbau auf Software, Sensorik und Hochvolttechnik trifft. Sie entwickeln Antriebsstränge, legen Fahrwerkskomponenten aus, kümmern sich um Batteriesysteme oder um die Absicherung von Assistenzfunktionen. Manchmal am Prüfstand, manchmal am Simulationsmodell, oft irgendwo dazwischen. Und die Bandbreite ist größer, als viele vermuten.
Der Alltag? Selten gleichförmig. An einem Tag werten Sie Messreihen aus einer Dauerlauferprobung aus, am nächsten sitzen Sie mit Zulieferern zusammen und diskutieren Toleranzen, die auf dem Papier winzig wirken und in der Serie über Rückrufe entscheiden. Dazu kommt viel Abstimmung mit angrenzenden Disziplinen – Elektronik, Thermomanagement, Software. Ganz ohne Teamarbeit läuft hier nichts.
Einstieg, Qualifikation und mögliche Wege
Der klassische Weg führt über ein Studium in Fahrzeugtechnik, Maschinenbau oder Mechatronik. Aber eben nicht nur. Auch aus der Elektrotechnik, der technischen Informatik oder über eine HTL mit einschlägiger Fachrichtung und anschließender Berufserfahrung kommen viele in das Feld. Gefragt sind solide Grundlagen in Mechanik und Thermodynamik, ein Gespür für Messtechnik und zunehmend Vertrautheit mit Simulationswerkzeugen, CAD und – ganz ehrlich – ein bisschen Datenkompetenz schadet nie. Elektromobilität und Fahrerassistenz verschieben das Anforderungsprofil ohnehin gerade spürbar.
Berufseinsteiger:innen starten häufig in der Entwicklung, im Versuch oder in der Qualitätssicherung. Wollen Sie später Verantwortung für ein ganzes Modul übernehmen, in die Projektleitung wechseln oder sich fachlich tief in ein Spezialgebiet eingraben? Beides ist möglich, und beides braucht Zeit.
Arbeitgeber finden Sie in Österreich reichlich – von großen Zulieferern der Antriebs- und Getriebetechnik über Entwicklungsdienstleister und Prüfinstitute bis zu Nutzfahrzeugherstellern und mittelständischen Spezialisten für Komponenten. Dazu kommen Forschungseinrichtungen und universitäre Institute, die eng mit der Industrie kooperieren. Wer flexibel bleibt und weiterlernt, hat in diesem Umfeld erstaunlich viele Türen offen.