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940 Fahrzeugtechnik Jobs
Stand 13.11.2026: 940 offene Stellen für Fahrzeugtechnik. Ausgeschriebenes Mindestgehalt bei 13 aktuellen Stellen: 1.273 bis 4.381 Euro brutto im Monat, Median 2.945 Euro.
Masterarbeit im Bereich Fahrdynamik, Modellbildung und Simulation von Motorradbewegungen am AIT Center for Transport Technologies in Wien.
Area Sales Manager für B2B Sales im Bereich Nutzfahrzeuge, Trailer und Zugmaschinen mit Fokus auf den polnischen Markt.
As Austria's largest research and technology organisation for applied research, we are dedicated to make substantial contributions to solving the major challenges of our time,…
€ 4.381Braunau am InnVollzeit
Konstruktion & EntwicklungFahrzeugtechnikSoftwareentwicklungSonstige im Bereich WirtschaftsingenieurwesenAufgaben Radwechsel Du führst an den Fahrzeugen der Kunden den alljährlichen Räderwechsel durch. Von Sommer- auf Winterreifen oder umgekehrt. Reifen Montage und Wuchten Du…
Qualifikation und Erfahrung (zu leistende Überstunden sind im Jahresbruttogehalt nicht inkludiert und werden zusätzlich ausbezahlt) Wenn Sie sich von dieser attraktiven Aufgabe…
€ 2.535Pinkafeld,Baden,GrimmensteinVollzeitKonstruktion & EntwicklungFahrzeugtechnikArchitektur & Planung
Aufgabengebiet Konzeption, Konstruktion und Weiterentwicklung von Kälte- und Wärmevitrinen, unter Berücksichtigung von Markt- und Kundenbedürfnissen, Effizienz, Energieeinsparung…
Ihre QUALIFIKATION Für diese herausfordernde aber auch abwechs- lungsreiche Position bieten wir ein monatliches Bruttogehalt von mindestens EUR 2.700,00. Je nach fachlicher…
Ihre QUALIFIKATION Für diese herausfordernde und abwechslungs- reiche Position bieten wir ein monatliches Bruttogehalt von mindestens EUR 3.500,00. Je nach fachlicher Qualifi…
Ihre QUALIFIKATION Für diese herausfordernde und abwechslungs- reiche Position bieten wir ein monatliches Bruttogehalt von mindestens EUR 2.800,00. Je nach fachlicher Qualifi…
Wir bieten: Abwechslungsreiche Arbeit mit Freiraum zum Mitgestalten Bis zu 25% Mitarbeiterrabatt, Geburtstagsgutschein & Corporate Benefits Eigener Werkzeugsatz & Zugriff auf…
Kfz- und Nutzfahrzeugtechniker*in für Wartung, Diagnose und Reparatur von Nutzfahrzeugen bei UNSER LAGERHAUS in Pusarnitz.
Aufgaben: Montagearbeiten Warenübernahme Was Sie auszeichnet: Teamfähig Engagement Zuverlässigkeit Selbstständigkeit Flexibilität und die Bereitschaft zu Überstunden Auf Sie…
Wir bieten sowohl Rabatte auf namhafte Marken wie Apple, Expedia, Adidas, Sky und Bosch, als auch Vergünstigungen auf unseren gesamten Fahrzeugbestand für dich, deine Familie und…
Aufgaben. Sei Teil eines Teams, das sich gegenseitig inspiriert und in dem deine Meinung wirklich zählt. Profitiere von Flexibilität im Arbeitsalltag und der Möglichkeit, mobil zu…
LKW-Mechaniker:in für Reparatur, Service und Werkstattarbeiten an LKW und Bussen bei Volvo Trucks in Premstätten.
Mechaniker:in für Anhänger und Tieflader in Vollzeit am Standort Wels.
Deine Aufgaben: Als Entwicklungstechniker/-in für Produktkonfigurationen sorgst du dafür, dass die steigende Produktvielfalt in unserem Geschäftsfeld Welding beherrschbar bleibt. Dabei leistest du einen wichtigen Beitrag …
Elektronik, AutomatisationWir möchten die Welt bewegen Möchtest du Teil des führenden Automobilhändlers in Europa sein und bei der Gestaltung von Mobilitätslösungen aller Art mitwirken? Unsere Leidenschaft ist es, unseren Kund:innen durch eine ei …
Internet, IT, TelekomLKW – Fahrer (m/w/x) Wir vergrößern unseren Fuhrpark und suchen Fahrer:innen für Fahrmischer und Betonpumpe im Raum Wiener Neustadt/Eggendorf! Aufgaben Transport der Rohstoffe/des Betons bzw. Pumpen des Betons Unterstütz …
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Fahrzeuge werden zu rollenden Rechenzentren. Wer in der Fahrzeugtechnik arbeitet, sitzt genau an dieser Schnittstelle: dort, wo klassischer Maschinenbau auf Software, Sensorik und Hochvolttechnik trifft. Sie entwickeln Antriebsstränge, legen Fahrwerkskomponenten aus, kümmern sich um Batteriesysteme oder um die Absicherung von Assistenzfunktionen. Manchmal am Prüfstand, manchmal am Simulationsmodell, oft irgendwo dazwischen. Und die Bandbreite ist größer, als viele vermuten.
Der Alltag? Selten gleichförmig. An einem Tag werten Sie Messreihen aus einer Dauerlauferprobung aus, am nächsten sitzen Sie mit Zulieferern zusammen und diskutieren Toleranzen, die auf dem Papier winzig wirken und in der Serie über Rückrufe entscheiden. Dazu kommt viel Abstimmung mit angrenzenden Disziplinen – Elektronik, Thermomanagement, Software. Ganz ohne Teamarbeit läuft hier nichts.
Einstieg, Qualifikation und mögliche Wege
Der klassische Weg führt über ein Studium in Fahrzeugtechnik, Maschinenbau oder Mechatronik. Aber eben nicht nur. Auch aus der Elektrotechnik, der technischen Informatik oder über eine HTL mit einschlägiger Fachrichtung und anschließender Berufserfahrung kommen viele in das Feld. Gefragt sind solide Grundlagen in Mechanik und Thermodynamik, ein Gespür für Messtechnik und zunehmend Vertrautheit mit Simulationswerkzeugen, CAD und – ganz ehrlich – ein bisschen Datenkompetenz schadet nie. Elektromobilität und Fahrerassistenz verschieben das Anforderungsprofil ohnehin gerade spürbar.
Berufseinsteiger:innen starten häufig in der Entwicklung, im Versuch oder in der Qualitätssicherung. Wollen Sie später Verantwortung für ein ganzes Modul übernehmen, in die Projektleitung wechseln oder sich fachlich tief in ein Spezialgebiet eingraben? Beides ist möglich, und beides braucht Zeit.
Arbeitgeber finden Sie in Österreich reichlich – von großen Zulieferern der Antriebs- und Getriebetechnik über Entwicklungsdienstleister und Prüfinstitute bis zu Nutzfahrzeugherstellern und mittelständischen Spezialisten für Komponenten. Dazu kommen Forschungseinrichtungen und universitäre Institute, die eng mit der Industrie kooperieren. Wer flexibel bleibt und weiterlernt, hat in diesem Umfeld erstaunlich viele Türen offen.
Fahrzeugtechnik in Zahlen
Fahrzeuge werden zu rollenden Rechenzentren. Wer in der Fahrzeugtechnik arbeitet, sitzt genau an dieser Schnittstelle: dort, wo klassischer Maschinenbau auf Software, Sensorik und Hochvolttechnik trifft. Sie entwickeln Antriebsstränge, legen Fahrwerkskomponenten aus, kümmern sich um Batteriesysteme oder um die Absicherung von Assistenzfunktionen. Manchmal am Prüfstand, manchmal am Simulationsmodell, oft irgendwo dazwischen. Und die Bandbreite ist größer, als viele vermuten.
Der Alltag? Selten gleichförmig. An einem Tag werten Sie Messreihen aus einer Dauerlauferprobung aus, am nächsten sitzen Sie mit Zulieferern zusammen und diskutieren Toleranzen, die auf dem Papier winzig wirken und in der Serie über Rückrufe entscheiden. Dazu kommt viel Abstimmung mit angrenzenden Disziplinen – Elektronik, Thermomanagement, Software. Ganz ohne Teamarbeit läuft hier nichts.
Einstieg, Qualifikation und mögliche Wege
Der klassische Weg führt über ein Studium in Fahrzeugtechnik, Maschinenbau oder Mechatronik. Aber eben nicht nur. Auch aus der Elektrotechnik, der technischen Informatik oder über eine HTL mit einschlägiger Fachrichtung und anschließender Berufserfahrung kommen viele in das Feld. Gefragt sind solide Grundlagen in Mechanik und Thermodynamik, ein Gespür für Messtechnik und zunehmend Vertrautheit mit Simulationswerkzeugen, CAD und – ganz ehrlich – ein bisschen Datenkompetenz schadet nie. Elektromobilität und Fahrerassistenz verschieben das Anforderungsprofil ohnehin gerade spürbar.
Berufseinsteiger:innen starten häufig in der Entwicklung, im Versuch oder in der Qualitätssicherung. Wollen Sie später Verantwortung für ein ganzes Modul übernehmen, in die Projektleitung wechseln oder sich fachlich tief in ein Spezialgebiet eingraben? Beides ist möglich, und beides braucht Zeit.
Arbeitgeber finden Sie in Österreich reichlich – von großen Zulieferern der Antriebs- und Getriebetechnik über Entwicklungsdienstleister und Prüfinstitute bis zu Nutzfahrzeugherstellern und mittelständischen Spezialisten für Komponenten. Dazu kommen Forschungseinrichtungen und universitäre Institute, die eng mit der Industrie kooperieren. Wer flexibel bleibt und weiterlernt, hat in diesem Umfeld erstaunlich viele Türen offen.