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401 Fahrzeugtechnik Jobs
Masterarbeit bei AIT in Wien zu Fahrdynamik, Zeitreihenanalyse, Modellbildung und Simulation von Motorradbewegungen.
Area Sales Manager fuer B2B Sales im Nutzfahrzeugbereich bei WALTER LEASING in Wiener Neudorf.
Area Sales Manager für B2B Sales bei WALTER LEASING mit Fokus auf Nutzfahrzeuge, Kundenmanagement und Marktentwicklung in Polen.
Triebfahrzeugführer:in bzw. Zugführer:in bei SPL Powerlines Austria für österreichweiten Einsatz im Fahrleitungs- und Oberleitungsbau, Bedienung von Bauzügen, Schienen- und…
€ 2.948ÖsterreichVollzeit
Elektrik, Installation, EnergietechnikInbetriebnahme, Wartung & ReparaturFahrzeugtechnikLead-Engineering-Position bei INNIO in Jenbach für Zylinderkopf- und Ventiltriebsentwicklung, Motorenkonzepte, NPI/NTI, RCA, Testing, Simulation, Felduntersuchungen und technische…
Aufgaben Durchführung von Schlosserarbeiten an Nutzfahrzeugrahmen und Aufbauten Fachgerechte Ausführung von Schweiß-, Montage- und Reparaturarbeiten Durchführung von Ausricht- und…
Aufgaben Durchführung von Service-Arbeiten und Reparaturen an LKW und Vans im Bereich Mechanik und Elektrik. Übernahme gesetzlicher Prüfungen (§ 57a, Fahrtenschreiber). Du bist…
anzuführen.Wir bieten jedoch in jedem Fall eine marktkonforme Bezahlung in Abhängigkeit von Qualifikation und Berufserfahrung.Wir weisen darauf hin, dass diese Position über ein…
Wir bieten ein spannendes Aufgabenpaket mit beruflichen Entwicklungsmöglichkeiten und ein attraktives Arbeitsumfeld in einem zukunftsorientierten Familienunternehmen. Es erwarten…
Aufgaben: - Prüfung des Fahrzeugs und Auswahl der geeigneten Reparatur - Durchführung der Reparatur/Wartung von Autokarosserieteilen gemäß Auftrag - Einbauen…
Benefits wie frisches Obst/Gemüse, vergünstigtes Mittagessen, Rabatte auf Autokauf, Finanzierung und Service Wir haben dein interesse geweckt? Dann freuen wir uns auf deine…
Anforderungen und entwickeln daraus ein marktfähiges Produkt- und Lösungsportfolio. Kunden- und Applikationsanforderungen übersetzen Sie in konkrete Systemkonzepte und begleiten…
Wir bieten dir sichere, fair bezahlte Jobs mit Fixanstellung – direkt in deiner Region als: KFZ Mechaniker LKW Mechaniker KFZ Techniker für Nutzfahrzeuge in anerkannten…
Aufgaben als Gelber Engel: Als Pannenfahrer:in hilfst du unseren Mitgliedern bei Pannensituationen und erhältst somit deren Mobilität. Du wechselst kaputte Reifen, sperrst Autos…
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Wir bieten: Für diese Position in Tagesarbeitszeit ist ein monatlicher Bruttolohn ab € 2.929,50 vorgesehen. Abhängig von Qualifikation und Berufserfahrung besteht die Bereitschaft…
Vollzeitstelle als Monteur_in im Raum Amstetten/Oed mit Schwerpunkt mechanische und hydraulische Baugruppen im Maschinen- und Fahrzeugbau.
€ 3.480NiederösterreichVollzeitInbetriebnahme, Wartung & ReparaturHerstellung & VerarbeitungFahrzeugtechnikAnforderungen beträgt € 2.947,89 brutto monatlich bezogen auf Vollzeitbeschäftigung (Kollektivvertrag für Fahrzeugindustrie). Je nach Qualifikation und Berufserfahrung besteht die Möglichkeit einer Überzahlung. Darüber h …
Fahrzeugbau, ZuliefererAnforderungen beträgt € 4.354,45 brutto monatlich bezogen auf Vollzeitbeschäftigung (Kollektivvertrag für Fahrzeugindustrie). Je nach Qualifikation und Berufserfahrung besteht die Möglichkeit einer Überzahlung. Darüber h …
Fahrzeugbau, ZuliefererAnforderungen Konzernübergreifende Abstimmung und Weiterentwicklung zum Thema Lieferantenentwicklung/SQD und ESG in der Lieferkette Weiterentwicklung und Optimierung der existierenden Prozesse und IT Tools im Bereich Lie …
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Fahrzeuge werden zu rollenden Rechenzentren. Wer in der Fahrzeugtechnik arbeitet, sitzt genau an dieser Schnittstelle: dort, wo klassischer Maschinenbau auf Software, Sensorik und Hochvolttechnik trifft. Sie entwickeln Antriebsstränge, legen Fahrwerkskomponenten aus, kümmern sich um Batteriesysteme oder um die Absicherung von Assistenzfunktionen. Manchmal am Prüfstand, manchmal am Simulationsmodell, oft irgendwo dazwischen. Und die Bandbreite ist größer, als viele vermuten.
Der Alltag? Selten gleichförmig. An einem Tag werten Sie Messreihen aus einer Dauerlauferprobung aus, am nächsten sitzen Sie mit Zulieferern zusammen und diskutieren Toleranzen, die auf dem Papier winzig wirken und in der Serie über Rückrufe entscheiden. Dazu kommt viel Abstimmung mit angrenzenden Disziplinen – Elektronik, Thermomanagement, Software. Ganz ohne Teamarbeit läuft hier nichts.
Einstieg, Qualifikation und mögliche Wege
Der klassische Weg führt über ein Studium in Fahrzeugtechnik, Maschinenbau oder Mechatronik. Aber eben nicht nur. Auch aus der Elektrotechnik, der technischen Informatik oder über eine HTL mit einschlägiger Fachrichtung und anschließender Berufserfahrung kommen viele in das Feld. Gefragt sind solide Grundlagen in Mechanik und Thermodynamik, ein Gespür für Messtechnik und zunehmend Vertrautheit mit Simulationswerkzeugen, CAD und – ganz ehrlich – ein bisschen Datenkompetenz schadet nie. Elektromobilität und Fahrerassistenz verschieben das Anforderungsprofil ohnehin gerade spürbar.
Berufseinsteiger:innen starten häufig in der Entwicklung, im Versuch oder in der Qualitätssicherung. Wollen Sie später Verantwortung für ein ganzes Modul übernehmen, in die Projektleitung wechseln oder sich fachlich tief in ein Spezialgebiet eingraben? Beides ist möglich, und beides braucht Zeit.
Arbeitgeber finden Sie in Österreich reichlich – von großen Zulieferern der Antriebs- und Getriebetechnik über Entwicklungsdienstleister und Prüfinstitute bis zu Nutzfahrzeugherstellern und mittelständischen Spezialisten für Komponenten. Dazu kommen Forschungseinrichtungen und universitäre Institute, die eng mit der Industrie kooperieren. Wer flexibel bleibt und weiterlernt, hat in diesem Umfeld erstaunlich viele Türen offen.
Fahrzeugtechnik in Zahlen
Fahrzeuge werden zu rollenden Rechenzentren. Wer in der Fahrzeugtechnik arbeitet, sitzt genau an dieser Schnittstelle: dort, wo klassischer Maschinenbau auf Software, Sensorik und Hochvolttechnik trifft. Sie entwickeln Antriebsstränge, legen Fahrwerkskomponenten aus, kümmern sich um Batteriesysteme oder um die Absicherung von Assistenzfunktionen. Manchmal am Prüfstand, manchmal am Simulationsmodell, oft irgendwo dazwischen. Und die Bandbreite ist größer, als viele vermuten.
Der Alltag? Selten gleichförmig. An einem Tag werten Sie Messreihen aus einer Dauerlauferprobung aus, am nächsten sitzen Sie mit Zulieferern zusammen und diskutieren Toleranzen, die auf dem Papier winzig wirken und in der Serie über Rückrufe entscheiden. Dazu kommt viel Abstimmung mit angrenzenden Disziplinen – Elektronik, Thermomanagement, Software. Ganz ohne Teamarbeit läuft hier nichts.
Einstieg, Qualifikation und mögliche Wege
Der klassische Weg führt über ein Studium in Fahrzeugtechnik, Maschinenbau oder Mechatronik. Aber eben nicht nur. Auch aus der Elektrotechnik, der technischen Informatik oder über eine HTL mit einschlägiger Fachrichtung und anschließender Berufserfahrung kommen viele in das Feld. Gefragt sind solide Grundlagen in Mechanik und Thermodynamik, ein Gespür für Messtechnik und zunehmend Vertrautheit mit Simulationswerkzeugen, CAD und – ganz ehrlich – ein bisschen Datenkompetenz schadet nie. Elektromobilität und Fahrerassistenz verschieben das Anforderungsprofil ohnehin gerade spürbar.
Berufseinsteiger:innen starten häufig in der Entwicklung, im Versuch oder in der Qualitätssicherung. Wollen Sie später Verantwortung für ein ganzes Modul übernehmen, in die Projektleitung wechseln oder sich fachlich tief in ein Spezialgebiet eingraben? Beides ist möglich, und beides braucht Zeit.
Arbeitgeber finden Sie in Österreich reichlich – von großen Zulieferern der Antriebs- und Getriebetechnik über Entwicklungsdienstleister und Prüfinstitute bis zu Nutzfahrzeugherstellern und mittelständischen Spezialisten für Komponenten. Dazu kommen Forschungseinrichtungen und universitäre Institute, die eng mit der Industrie kooperieren. Wer flexibel bleibt und weiterlernt, hat in diesem Umfeld erstaunlich viele Türen offen.