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77 Luftfahrttechnik Jobs
Scientist fuer Design, Test und Qualifizierung aeronautischer Batterien bei AIT in Wien.
As Austria's largest research and technology organisation for applied research, we are dedicated to make substantial contributions to solving the major challenges of our time,…
Flight Model Engineer mit 5+ Jahren Erfahrung in Flugmodellierung, Simulatorvalidierung, Matlab/Simulink sowie C++ oder Python.
€ 2.727SteiermarkVollzeit
Konstruktion & EntwicklungLuftfahrttechnikTechnische Informatik & Embedded SystemsTätigkeiten DEIN PROFIL: Eine abgeschlossene Ausbildung als Reiseverkehrskauffrau bzw. Tourismuskaufmann (m/w/d) oder eine ähnliche Qualifikation im touristischen oder…
LuftfahrttechnikSoftwareentwicklungSupport & HelpdeskIT Architektur & InfrastrukturAI & Machine LearningQualitätssicherungBusiness IntelligenceSonstige Stellen im IT-BereichBetriebsschlosser (m/w/d) im 2-Schichtbetrieb für Wartung, Reparatur und Schweißarbeiten am Flughafen Linz.
Vollzeitstelle für Land-/Baumaschinen-Mechaniker am Flughafen Linz mit Wartung, Störungsbehebung und Einsatz im 2-Schichtbetrieb.
Benefits at TUI UK Discover the benefits of working with TUI in the UK, and be part of a team that creates unforgettable travel experiences for our customers. Learn More Learn…
Wir bieten eine spannende Position im Bereich Aviation & Transportation (Luftfahrt) an unserem Standort Wr. Neudorf. Zur Verstärkung unseres Teams in der Produktion suchen wir zum…
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Aufgaben erfüllst du voller Begeisterung: Fachliche Koordination der Mitarbeitenden im Küchenbereich in allen TUI MAGIC LIFE-Betrieben Sicherstellung eines durchgehend qualitativ…
Wir bieten Ihnen eine teamorientierte und wertschätzende Arbeitsatmosphäre. Wenn Sie mit Interesse am Gesamtprodukt tätig sein wollen und sich in die Firma einbringen möchten,…
Anforderungen und Abläufe im Reisebüro, was dich optimal darauf vorbereitet, deine Kunden auf höchstem Niveau zu betreuen. Du bist versiert im Umgang mit den Buchungs- und…
Profil ab. WAS WIR DIR ANBIETEN: Eine Anstellung beim weltweit führenden Touristikkonzern Attraktive Reisevorteile & -vergünstigungen 25 Ferientage plus zusätzlicher freier Tag am…
Wir bieten dir moderne Arbeitsplätze und eine offene Unternehmenskultur in einem Umfeld mit tollen Kolleg*innen Du arbeitest eng mit verschiedenen Unternehmensbereichen zusammen…
requirements and company policies. ABOUT YOU You bring proven experience in operations, negotiations, and commercial leadership within the tourism industry. Your comprehensive…
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Wir bieten: Die Möglichkeit, ein neues und zukunftsweisendes Geschäftsfeld aktiv mitzugestalten Mitarbeit in einem international erfolgreichen und technologisch anspruchsvollen Umfeld Eine offene Unternehmenskultur und Z …
PersonaldienstleistungBenefits Umfangreiche Weiterbildungs- und Entwicklungsmöglichkeiten Internationales, kollegiales Arbeitsumfeld mit hoher Stabilität Für diese Position gilt ein Monatsbruttogehalt ab € 5.300. Geboten wird eine marktkonfor …
PersonaldienstleistungAufgabengebiet Definition und Weiterentwicklung von Systemarchitekturen sowie technischen Grundlagen für zukunftsträchtige Raumfahrtprojekte Koordination und Abstimmung mit interdisziplinären Entwicklungsteams entlang de …
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Luftfahrttechnik ist mehr als Triebwerke und Tragflächen. Wer hier arbeitet, hält Flugzeuge in der Luft – buchstäblich. Sie prüfen, warten, konstruieren, dokumentieren. Und zwar mit einer Sorgfalt, die anderswo als übertrieben gälte. In diesem Feld entscheidet ein übersehener Riss über Menschenleben, deshalb sitzt jeder Handgriff.
Die Aufgaben reichen weit. Ein:e Triebwerksmechaniker:in zerlegt Turbinen nach festen Intervallen, tauscht Verschleißteile, protokolliert jeden Schritt. Konstrukteur:innen wiederum brüten über Leichtbaustrukturen, rechnen Lastfälle durch, simulieren Materialermüdung, bevor überhaupt ein Bauteil entsteht. Dazwischen liegt ein breites Spektrum: Avionik, Prüfstandstechnik, Instandhaltung, Zertifizierung. Fragen Sie fünf Leute aus der Branche nach ihrem Alltag, und Sie hören fünf sehr unterschiedliche Antworten.
Wie steigt man ein, und was wird verlangt?
Der Weg führt selten geradlinig. Manche kommen über eine Lehre als Luftfahrzeugtechniker:in, andere über ein Studium im Maschinenbau, in der Mechatronik oder in Aerospace Engineering. Für Wartungstätigkeiten an Luftfahrzeugen braucht es zusätzlich behördliche Lizenzen – die EASA Part-66-Lizenz ist hier der zentrale Nachweis, und die erwirbt man nicht nebenbei.
Gefragt sind technisches Verständnis, ja. Aber genauso zählt Genauigkeit unter Zeitdruck. Englisch gehört dazu, weil Handbücher und Vorschriften international sind. Wer gerne dokumentiert, wer Freude an Normen und Nachvollziehbarkeit hat, ist richtig. Improvisierer:innen weniger.
Und die Arbeitgeber? Fluggesellschaften und ihre technischen Betriebe, spezialisierte MRO-Unternehmen für Wartung und Überholung, Zulieferer für Strukturbauteile und Komponenten, dazu Prüforganisationen und Forschungseinrichtungen. In Österreich sitzt ein guter Teil dieser Betriebe rund um die größeren Flughäfen sowie bei industriellen Zulieferern, die für internationale Hersteller fertigen. Übrigens auch die Wehrtechnik – ein Bereich, den viele beim ersten Nachdenken vergessen. Die Einstiegspositionen tragen unterschiedliche Namen, das Verbindende bleibt: eine Toleranz für Details, die woanders schon Pedanterie hieße.
Luftfahrttechnik in Zahlen
Luftfahrttechnik ist mehr als Triebwerke und Tragflächen. Wer hier arbeitet, hält Flugzeuge in der Luft – buchstäblich. Sie prüfen, warten, konstruieren, dokumentieren. Und zwar mit einer Sorgfalt, die anderswo als übertrieben gälte. In diesem Feld entscheidet ein übersehener Riss über Menschenleben, deshalb sitzt jeder Handgriff.
Die Aufgaben reichen weit. Ein:e Triebwerksmechaniker:in zerlegt Turbinen nach festen Intervallen, tauscht Verschleißteile, protokolliert jeden Schritt. Konstrukteur:innen wiederum brüten über Leichtbaustrukturen, rechnen Lastfälle durch, simulieren Materialermüdung, bevor überhaupt ein Bauteil entsteht. Dazwischen liegt ein breites Spektrum: Avionik, Prüfstandstechnik, Instandhaltung, Zertifizierung. Fragen Sie fünf Leute aus der Branche nach ihrem Alltag, und Sie hören fünf sehr unterschiedliche Antworten.
Wie steigt man ein, und was wird verlangt?
Der Weg führt selten geradlinig. Manche kommen über eine Lehre als Luftfahrzeugtechniker:in, andere über ein Studium im Maschinenbau, in der Mechatronik oder in Aerospace Engineering. Für Wartungstätigkeiten an Luftfahrzeugen braucht es zusätzlich behördliche Lizenzen – die EASA Part-66-Lizenz ist hier der zentrale Nachweis, und die erwirbt man nicht nebenbei.
Gefragt sind technisches Verständnis, ja. Aber genauso zählt Genauigkeit unter Zeitdruck. Englisch gehört dazu, weil Handbücher und Vorschriften international sind. Wer gerne dokumentiert, wer Freude an Normen und Nachvollziehbarkeit hat, ist richtig. Improvisierer:innen weniger.
Und die Arbeitgeber? Fluggesellschaften und ihre technischen Betriebe, spezialisierte MRO-Unternehmen für Wartung und Überholung, Zulieferer für Strukturbauteile und Komponenten, dazu Prüforganisationen und Forschungseinrichtungen. In Österreich sitzt ein guter Teil dieser Betriebe rund um die größeren Flughäfen sowie bei industriellen Zulieferern, die für internationale Hersteller fertigen. Übrigens auch die Wehrtechnik – ein Bereich, den viele beim ersten Nachdenken vergessen. Die Einstiegspositionen tragen unterschiedliche Namen, das Verbindende bleibt: eine Toleranz für Details, die woanders schon Pedanterie hieße.