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Werften prägen diese Stadt seit Generationen, und das schlägt bis in die Stellenprofile durch. Bei thyssenkrupp Marine Systems am Ostufer entstehen U-Boote – ein Geschäft mit Auftragsbüchern, die über Jahre reichen, entsprechend lang sind die Projektlaufzeiten, in die Sie einsteigen. Daneben German Naval Yards, daneben ein dichtes Netz aus Zulieferern für Rohrleitungsbau, Bordelektrik, Lüftungs- und Kältetechnik. Gesucht werden Schweißfachkräfte mit gültiger Prüfung, Konstrukteur:innen im Stahlbau, Spezialist:innen für Schiffsautomatisierung. Und Raytheon Anschütz fertigt in Kiel Brückensysteme und Kreiselkompasse, die auf Schiffen um den halben Globus ihren Dienst tun.
Nicht alles dreht sich hier um Rümpfe
Caterpillar Motoren führt das MaK-Erbe weiter – Großdieselmotoren, Prüfstand, Service weltweit. Stadler baut im Norden der Stadt Lokomotiven. HELL Gravure Systems entwickelt Gravursysteme für die Druckindustrie, ein sehr spezieller Maschinenbau, den man von außen kaum erwartet. Dann die Energieseite: Stadtwerke Kiel, Netzbetrieb, Fernwärme, Anlagentechnik. Und über alldem eine Forschungslandschaft, die technisches Personal bindet statt nur Akademiker:innen – GEOMAR braucht Menschen, die Messtechnik seetauglich machen, die Christian-Albrechts-Universität und die Fachhochschule liefern gleichzeitig den Nachwuchs, um den sich die Betriebe balgen.
Was Sie praktisch erwartet: In den metallverarbeitenden Betrieben ist Tarifbindung die Regel, IG Metall Küste ist präsent, Schichtmodelle gehören bei Fertigung und Instandhaltung dazu. Bei wehrtechnischen Projekten kommen Sicherheitsüberprüfungen ins Spiel, das braucht Geduld im Einstellungsprozess. Englisch verhandlungssicher? Bei internationalen Kundenprojekten kaum verhandelbar.
Der Nord-Ostsee-Kanal bringt zusätzlich Arbeit für Wasserbau, Schleusentechnik, Vermessung – ein Bereich, der öffentlich vergeben wird und andere Taktzahlen hat als die Werft. Hamburg ist mit dem Zug in gut einer Stunde erreichbar, was Pendeln in beide Richtungen zur Normalität macht. Wohnraum kostet weniger als in der Metropole, wenn auch nicht wenig.
Sie haben noch nie ein Maschinenraum-Layout von innen gesehen? Muss kein Ausschlussgrund sein, viele Betriebe hier lernen Fachkräfte aus dem Landmaschinen- oder Anlagenbau ein. Vorstellungsgespräche im Februar allerdings: Dunkelheit, Seitenwind, nasse Schuhe.
Kiel in Zahlen
Werften prägen diese Stadt seit Generationen, und das schlägt bis in die Stellenprofile durch. Bei thyssenkrupp Marine Systems am Ostufer entstehen U-Boote – ein Geschäft mit Auftragsbüchern, die über Jahre reichen, entsprechend lang sind die Projektlaufzeiten, in die Sie einsteigen. Daneben German Naval Yards, daneben ein dichtes Netz aus Zulieferern für Rohrleitungsbau, Bordelektrik, Lüftungs- und Kältetechnik. Gesucht werden Schweißfachkräfte mit gültiger Prüfung, Konstrukteur:innen im Stahlbau, Spezialist:innen für Schiffsautomatisierung. Und Raytheon Anschütz fertigt in Kiel Brückensysteme und Kreiselkompasse, die auf Schiffen um den halben Globus ihren Dienst tun.
Nicht alles dreht sich hier um Rümpfe
Caterpillar Motoren führt das MaK-Erbe weiter – Großdieselmotoren, Prüfstand, Service weltweit. Stadler baut im Norden der Stadt Lokomotiven. HELL Gravure Systems entwickelt Gravursysteme für die Druckindustrie, ein sehr spezieller Maschinenbau, den man von außen kaum erwartet. Dann die Energieseite: Stadtwerke Kiel, Netzbetrieb, Fernwärme, Anlagentechnik. Und über alldem eine Forschungslandschaft, die technisches Personal bindet statt nur Akademiker:innen – GEOMAR braucht Menschen, die Messtechnik seetauglich machen, die Christian-Albrechts-Universität und die Fachhochschule liefern gleichzeitig den Nachwuchs, um den sich die Betriebe balgen.
Was Sie praktisch erwartet: In den metallverarbeitenden Betrieben ist Tarifbindung die Regel, IG Metall Küste ist präsent, Schichtmodelle gehören bei Fertigung und Instandhaltung dazu. Bei wehrtechnischen Projekten kommen Sicherheitsüberprüfungen ins Spiel, das braucht Geduld im Einstellungsprozess. Englisch verhandlungssicher? Bei internationalen Kundenprojekten kaum verhandelbar.
Der Nord-Ostsee-Kanal bringt zusätzlich Arbeit für Wasserbau, Schleusentechnik, Vermessung – ein Bereich, der öffentlich vergeben wird und andere Taktzahlen hat als die Werft. Hamburg ist mit dem Zug in gut einer Stunde erreichbar, was Pendeln in beide Richtungen zur Normalität macht. Wohnraum kostet weniger als in der Metropole, wenn auch nicht wenig.
Sie haben noch nie ein Maschinenraum-Layout von innen gesehen? Muss kein Ausschlussgrund sein, viele Betriebe hier lernen Fachkräfte aus dem Landmaschinen- oder Anlagenbau ein. Vorstellungsgespräche im Februar allerdings: Dunkelheit, Seitenwind, nasse Schuhe.