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28 Luftfahrtindustrie Jobs
Mitarbeiter:in Vertriebsinnendienst für die Luftfahrtindustrie bei voestalpine BÖHLER Aerospace in Kapfenberg.
€ 3.396Aufgabengebiet in einem Top-Unternehmen. Wir freuen uns auf Ihre Bewerbungsunterlagen per E-Mail an Frau Ursula Popp unter ursula.popp@electrovac.com. electrovac austria GmbH…
Wir bieten jedoch eine marktkonforme Bezahlung in Abhängigkeit deiner Qualifikation und Vorerfahrung. JETZT BEWERBEN BEWERBUNG VIA WHATSAPP DEIN KONTAKT Für Rückfragen steht dir…
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Concept Engineer für Trimming Systems bei Fill in Gurten mit Fokus auf Bearbeitungs- und Peripheriesysteme für die Luftfahrtindustrie, Systemkonzepte, Layouts, Kalkulation und…
Concept Engineer für Automated Assembly Systems bei Fill in Gurten mit Fokus auf automatisierte Montageanlagen, Aerospace Manufacturing Systems, Systemkonzepte, Kalkulation und…
Wir bieten eine umfangreiche Einarbeitung und Einschulung spannende Projekte und Weiterbildungsmöglichkeiten eine Betriebsverpflegung, Kaffee, Tee und saisonales Obst während…
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Qualitätsmitarbeiter (m/w/d) für Qualitäts- und Wareneingangsprüfungen sowie Produktqualität bei TEST-FUCHS Aerospace Systems GmbH in Groß-Siegharts.
Luft-, RaumfahrtMitarbeiter Qualitätssicherung (m/w/d) bei TEST-FUCHS in Groß Siegharts, Vollzeit, mit Möglichkeit für Home-Office.
Luft-, RaumfahrtJobeinstieg in die Auftragsabwicklung bei TEST-FUCHS in Groß Siegharts mit Projektkoordination, Kundenkontakt und Entwicklungsmöglichkeiten.
Luft-, Raumfahrt2 weitere Stellen warten auf dich
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Zwischen Turbine und Prüfstand: Technik in der Luftfahrt
Ein Flugzeug hebt ab, weil vorher tausend Details gestimmt haben. Genau dort arbeiten Sie, wenn es Sie in die Luftfahrtindustrie zieht. Als Fluggerätmechaniker:in, Avioniker:in oder Ingenieur:in im Bereich Structures und Systems geht es um Bauteile, die unter Last, Kälte und Vibration zuverlässig halten müssen. Toleranzen im hundertstel Millimeter. Dokumentation, die lückenlos ist.
Der Alltag? Vielfältiger, als das Klischee vom Schraubenschlüssel vermuten lässt. Sie warten Triebwerke und Fahrwerke, prüfen Composite-Strukturen mit Ultraschall, kalibrieren Sensorik, schreiben Prüfberichte nach EASA-Vorgaben. Andere entwickeln Bauteile am CAD-Modell, rechnen Belastungsgrenzen durch oder betreuen die Fertigung von Leichtbaukomponenten aus CFK. Wollen Sie lieber schrauben oder lieber rechnen? Beides hat hier seinen festen Platz.
Der Einstieg läuft über mehrere Türen. Eine Lehre als Luftfahrzeugtechniker:in, eine HTL für Maschinenbau, Mechatronik oder Elektrotechnik, ein FH- oder Uni-Studium in Aerospace Engineering, Fahrzeugtechnik oder Werkstoffwissenschaft. Quereinstieg aus der Automobil- oder Metalltechnik kommt vor, gerade bei Zulieferern. Wichtig fast überall: technisches Englisch, Sorgfalt und die Bereitschaft, Zertifizierungen wie die Part-66-Lizenz nachzuziehen.
Wo Sie in Österreich unterkommen
Die Branche ist hierzulande kleiner als in Toulouse oder Hamburg, aber sie existiert – und sie ist spezialisiert. Zulieferbetriebe fertigen Triebwerkskomponenten, Kabinenteile oder Bauteile aus Faserverbund für die großen Flugzeughersteller. Dazu Wartungsbetriebe an den Flughäfen, Anbieter von Avionik und Simulationstechnik, Forschungseinrichtungen. Manche dieser Firmen sitzen unscheinbar in einem Gewerbepark und liefern trotzdem an halb Europa.
Wer sich einmal eingearbeitet hat, bleibt oft lange, weil das Wissen so speziell ist. Mit ein paar Jahren Erfahrung öffnen sich Wege in die Qualitätssicherung, ins Design Office, in die Zertifizierung oder Richtung Teamleitung. Auch der Sprung zu einem Standort im Ausland ist realistisch – die Normen sind europaweit dieselben, Ihre Lizenz reist mit. Und die Nachfrage nach Leuten, die Luftfahrttechnik wirklich beherrschen, reißt so schnell nicht ab.
Luftfahrtindustrie in Zahlen
Zwischen Turbine und Prüfstand: Technik in der Luftfahrt
Ein Flugzeug hebt ab, weil vorher tausend Details gestimmt haben. Genau dort arbeiten Sie, wenn es Sie in die Luftfahrtindustrie zieht. Als Fluggerätmechaniker:in, Avioniker:in oder Ingenieur:in im Bereich Structures und Systems geht es um Bauteile, die unter Last, Kälte und Vibration zuverlässig halten müssen. Toleranzen im hundertstel Millimeter. Dokumentation, die lückenlos ist.
Der Alltag? Vielfältiger, als das Klischee vom Schraubenschlüssel vermuten lässt. Sie warten Triebwerke und Fahrwerke, prüfen Composite-Strukturen mit Ultraschall, kalibrieren Sensorik, schreiben Prüfberichte nach EASA-Vorgaben. Andere entwickeln Bauteile am CAD-Modell, rechnen Belastungsgrenzen durch oder betreuen die Fertigung von Leichtbaukomponenten aus CFK. Wollen Sie lieber schrauben oder lieber rechnen? Beides hat hier seinen festen Platz.
Der Einstieg läuft über mehrere Türen. Eine Lehre als Luftfahrzeugtechniker:in, eine HTL für Maschinenbau, Mechatronik oder Elektrotechnik, ein FH- oder Uni-Studium in Aerospace Engineering, Fahrzeugtechnik oder Werkstoffwissenschaft. Quereinstieg aus der Automobil- oder Metalltechnik kommt vor, gerade bei Zulieferern. Wichtig fast überall: technisches Englisch, Sorgfalt und die Bereitschaft, Zertifizierungen wie die Part-66-Lizenz nachzuziehen.
Wo Sie in Österreich unterkommen
Die Branche ist hierzulande kleiner als in Toulouse oder Hamburg, aber sie existiert – und sie ist spezialisiert. Zulieferbetriebe fertigen Triebwerkskomponenten, Kabinenteile oder Bauteile aus Faserverbund für die großen Flugzeughersteller. Dazu Wartungsbetriebe an den Flughäfen, Anbieter von Avionik und Simulationstechnik, Forschungseinrichtungen. Manche dieser Firmen sitzen unscheinbar in einem Gewerbepark und liefern trotzdem an halb Europa.
Wer sich einmal eingearbeitet hat, bleibt oft lange, weil das Wissen so speziell ist. Mit ein paar Jahren Erfahrung öffnen sich Wege in die Qualitätssicherung, ins Design Office, in die Zertifizierung oder Richtung Teamleitung. Auch der Sprung zu einem Standort im Ausland ist realistisch – die Normen sind europaweit dieselben, Ihre Lizenz reist mit. Und die Nachfrage nach Leuten, die Luftfahrttechnik wirklich beherrschen, reißt so schnell nicht ab.