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49 Luftfahrtindustrie Jobs
Stand 11.11.2026: 49 offene Stellen für Luftfahrtindustrie. Ausgeschriebenes Mindestgehalt bei 17 aktuellen Stellen: 2.568 bis 4.200 Euro brutto im Monat, Median 3.410 Euro.
Tätigkeiten sowie Unterstützung bei Marketingaktivitäten, Kennzahlenauswertungen und der Aufbereitung von Informationen für Produktmanagement und Geschäftsführung Unterstützung…
Qualifikation Fundierte Erfahrung in der CNC-Bearbeitung (Drehen) Eigenständige Programmierung von Siemens Steuerungen Begeisterung für automatisierte Fertigungsprozesse und…
Qualifikation Fundierte Erfahrung in der CNC-Bearbeitung (Drehen) Sicherer Umgang mit Siemens Steuerungen Begeisterung für automatisierte Fertigungsprozesse und moderne…
Mitarbeiter:in Werkstoffprüfung für zerstörungsfreie Prüfungen an Schmiedeteilen in der Luftfahrtindustrie in Kapfenberg.
Produktionsmitarbeiter:in für Maschinen- und Anlagentätigkeiten in der Luftfahrtindustrie am Standort Kapfenberg.
€ 3.346KapfenbergVollzeit
Inbetriebnahme, Wartung & ReparaturHerstellung & VerarbeitungLuftfahrttechnikSchmiedetechniker:in für die Vorformlinie in der Luftfahrtindustrie bei voestalpine BÖHLER Aerospace in Kapfenberg.
€ 3.368KapfenbergVollzeitSonstige im Bereich Maschinenbau / AnlagenbauHerstellung & VerarbeitungLuftfahrttechnikAufgaben Störungsbehebung und Reparaturen: Selbstständige Fehlersuche und Behebung von Anlagenstörungen sowie Durchführung von Reparaturen Modernisierung: Koordination und…
Aufgaben Betreuung und Bedienung der Bearbeitungsmaschinen Bearbeitung von Struktur- Schmiedeteilen auf 4- und 5-Achs Fräsmaschinen Bearbeitung von Turbinenscheiben auf Ultrasonic…
Aufgaben Eigenständige Analyse und Behebung von Störungen an Produktionsaggregaten Eigenverantwortliche Durchführung von präventiven Wartungen nach Plan Ständige Optimierung der…
Wir bieten jedoch eine marktkonforme Bezahlung in Abhängigkeit deiner Qualifikation und Vorerfahrung. JETZT BEWERBEN BEWERBUNG VIA WHATSAPP DEIN KONTAKT Für Rückfragen steht dir…
€ 2.947KapfenbergVollzeitKonstruktion & EntwicklungInbetriebnahme, Wartung & ReparaturQualitätssicherungWir bieten jedoch eine marktkonforme Bezahlung in Abhängigkeit deiner Qualifikation und Vorerfahrung. JETZT BEWERBEN BEWERBUNG VIA WHATSAPP DEIN KONTAKT Für Rückfragen steht dir…
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Aufgabengebiet in einem Top-Unternehmen. Wir freuen uns auf Ihre Bewerbungsunterlagen per E-Mail an Frau Ursula Popp unter ursula.popp@electrovac.com. electrovac austria GmbH…
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Wir bieten eine umfangreiche Einarbeitung und Einschulung spannende Projekte und Weiterbildungsmöglichkeiten eine Betriebsverpflegung, Kaffee, Tee und saisonales Obst während…
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Wir bieten: Eine Vollzeitbeschäftigung mit einem Mindestbruttomonatslohn von EUR 3.531,57 exkl. Zulagen Hochmoderne Maschinen und ein interessantes Tätigkeitsfeld Ein attraktives und wertschätzendes Arbeitsumfeld Persönl …
PersonaldienstleistungWir bieten: Eine Vollzeitbeschäftigung mit einem Mindestbruttomonatslohn von EUR 3.531,57 exkl. Zulagen Ein attraktives und wertschätzendes Arbeitsumfeld Tagschicht mit Gleitzeitmöglichkeit Eine langfristige Arbeitsstell …
PersonaldienstleistungWir bieten: Eine Vollzeitbeschäftigung mit einem Mindestbruttomonatslohn von 3.531,57 exkl. Zulagen Eine langfristige Arbeitsstelle mit der Option auf Übernahme ins Stammpersonal Persönliche Betreuung durch [Arbeitgeber] …
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Zwischen Turbine und Prüfstand: Technik in der Luftfahrt
Ein Flugzeug hebt ab, weil vorher tausend Details gestimmt haben. Genau dort arbeiten Sie, wenn es Sie in die Luftfahrtindustrie zieht. Als Fluggerätmechaniker:in, Avioniker:in oder Ingenieur:in im Bereich Structures und Systems geht es um Bauteile, die unter Last, Kälte und Vibration zuverlässig halten müssen. Toleranzen im hundertstel Millimeter. Dokumentation, die lückenlos ist.
Der Alltag? Vielfältiger, als das Klischee vom Schraubenschlüssel vermuten lässt. Sie warten Triebwerke und Fahrwerke, prüfen Composite-Strukturen mit Ultraschall, kalibrieren Sensorik, schreiben Prüfberichte nach EASA-Vorgaben. Andere entwickeln Bauteile am CAD-Modell, rechnen Belastungsgrenzen durch oder betreuen die Fertigung von Leichtbaukomponenten aus CFK. Wollen Sie lieber schrauben oder lieber rechnen? Beides hat hier seinen festen Platz.
Der Einstieg läuft über mehrere Türen. Eine Lehre als Luftfahrzeugtechniker:in, eine HTL für Maschinenbau, Mechatronik oder Elektrotechnik, ein FH- oder Uni-Studium in Aerospace Engineering, Fahrzeugtechnik oder Werkstoffwissenschaft. Quereinstieg aus der Automobil- oder Metalltechnik kommt vor, gerade bei Zulieferern. Wichtig fast überall: technisches Englisch, Sorgfalt und die Bereitschaft, Zertifizierungen wie die Part-66-Lizenz nachzuziehen.
Wo Sie in Österreich unterkommen
Die Branche ist hierzulande kleiner als in Toulouse oder Hamburg, aber sie existiert – und sie ist spezialisiert. Zulieferbetriebe fertigen Triebwerkskomponenten, Kabinenteile oder Bauteile aus Faserverbund für die großen Flugzeughersteller. Dazu Wartungsbetriebe an den Flughäfen, Anbieter von Avionik und Simulationstechnik, Forschungseinrichtungen. Manche dieser Firmen sitzen unscheinbar in einem Gewerbepark und liefern trotzdem an halb Europa.
Wer sich einmal eingearbeitet hat, bleibt oft lange, weil das Wissen so speziell ist. Mit ein paar Jahren Erfahrung öffnen sich Wege in die Qualitätssicherung, ins Design Office, in die Zertifizierung oder Richtung Teamleitung. Auch der Sprung zu einem Standort im Ausland ist realistisch – die Normen sind europaweit dieselben, Ihre Lizenz reist mit. Und die Nachfrage nach Leuten, die Luftfahrttechnik wirklich beherrschen, reißt so schnell nicht ab.
Luftfahrtindustrie in Zahlen
Zwischen Turbine und Prüfstand: Technik in der Luftfahrt
Ein Flugzeug hebt ab, weil vorher tausend Details gestimmt haben. Genau dort arbeiten Sie, wenn es Sie in die Luftfahrtindustrie zieht. Als Fluggerätmechaniker:in, Avioniker:in oder Ingenieur:in im Bereich Structures und Systems geht es um Bauteile, die unter Last, Kälte und Vibration zuverlässig halten müssen. Toleranzen im hundertstel Millimeter. Dokumentation, die lückenlos ist.
Der Alltag? Vielfältiger, als das Klischee vom Schraubenschlüssel vermuten lässt. Sie warten Triebwerke und Fahrwerke, prüfen Composite-Strukturen mit Ultraschall, kalibrieren Sensorik, schreiben Prüfberichte nach EASA-Vorgaben. Andere entwickeln Bauteile am CAD-Modell, rechnen Belastungsgrenzen durch oder betreuen die Fertigung von Leichtbaukomponenten aus CFK. Wollen Sie lieber schrauben oder lieber rechnen? Beides hat hier seinen festen Platz.
Der Einstieg läuft über mehrere Türen. Eine Lehre als Luftfahrzeugtechniker:in, eine HTL für Maschinenbau, Mechatronik oder Elektrotechnik, ein FH- oder Uni-Studium in Aerospace Engineering, Fahrzeugtechnik oder Werkstoffwissenschaft. Quereinstieg aus der Automobil- oder Metalltechnik kommt vor, gerade bei Zulieferern. Wichtig fast überall: technisches Englisch, Sorgfalt und die Bereitschaft, Zertifizierungen wie die Part-66-Lizenz nachzuziehen.
Wo Sie in Österreich unterkommen
Die Branche ist hierzulande kleiner als in Toulouse oder Hamburg, aber sie existiert – und sie ist spezialisiert. Zulieferbetriebe fertigen Triebwerkskomponenten, Kabinenteile oder Bauteile aus Faserverbund für die großen Flugzeughersteller. Dazu Wartungsbetriebe an den Flughäfen, Anbieter von Avionik und Simulationstechnik, Forschungseinrichtungen. Manche dieser Firmen sitzen unscheinbar in einem Gewerbepark und liefern trotzdem an halb Europa.
Wer sich einmal eingearbeitet hat, bleibt oft lange, weil das Wissen so speziell ist. Mit ein paar Jahren Erfahrung öffnen sich Wege in die Qualitätssicherung, ins Design Office, in die Zertifizierung oder Richtung Teamleitung. Auch der Sprung zu einem Standort im Ausland ist realistisch – die Normen sind europaweit dieselben, Ihre Lizenz reist mit. Und die Nachfrage nach Leuten, die Luftfahrttechnik wirklich beherrschen, reißt so schnell nicht ab.